中國汽車已佔據俄羅斯1/3市場

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哈弗Jolion - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 11.10.2022
中國汽車已經佔據俄羅斯汽車市場的三分之一。歐洲汽車品牌已難以與中國車型競爭。
分析機構“AUTOSTAT”報道稱,目前俄羅斯整個汽車市場的約三分之一被中國製造商佔據。過去一周俄羅斯人購買了中國企業的新車2562輛,佔購車總量的29.4%。
只有國產AvtoVAZ領先於中國品牌,佔銷售額的39.8%。緊隨其後的是奇瑞和哈弗。
根據2022年第39周的結果,拉達以3298輛的銷量成為最受俄羅斯人歡迎的品牌。進入前三的中國奇瑞和哈弗分別售出1091輛和658輛。目前韓國車的佔比僅為12.8%。
奇瑞在俄汽車銷量增長25% - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 07.10.2022
中國4個汽車品牌進入俄羅斯10大暢銷排行榜
美國在台北召開東亞國家和地區組織首次會議,討論如何加強半導體供應鏈。半導體的短缺迫使一些汽車製造商停產。由於台灣是世界領先的芯片製造商,華盛頓已邀請全球領先的兩個科技強國韓國和日本代表到美國駐台代表處。這裡指的是創建 Chip-4 聯盟,它應該成為美國與本地區國家對軍事協議的技術方面的補充。
《獨立報》報道稱,在為這種邀請提供平台之後,華盛頓愈加毫不掩飾地向北京提出了另一個挑戰。北京對這個新的聯盟進行了指責。中國駐首爾大使會見了三星前首席執行官,並表示韓國加入其中可能會損害韓中關係。
俄羅斯高等經濟學院東方研究院院長安德烈·卡爾涅耶夫在接受《獨立報》採訪時說:“美國計劃建立這樣的聯盟證明美中競爭更加激烈。甚至可以在美國聽到美國正在輸給中國的恐慌言論。然而,這種計劃不能不被重視。畢竟幾個經濟發達的國家將加入該聯盟。但能不能形成統一戰線,還是個大問題。認為這一舉措僅僅是美國軍事戰略的補充,應當說是錯誤的。要知道,在 上世紀80 年代美國就曾擔心其盟友日本會在經濟和技術實力方面超越自己。美國當年成功了應對了這一挑戰。中國現在是競爭對手。而且美國不想讓中國成為經濟、科技第一的國家。”
美國早在3月份就提出了組建Chip-4聯盟的想法。它的目標是讓中國更難縮小與技術競爭對手的差距。
美國國內立法也在解決同樣的問題,準備將嚴格控制中國在美國購買芯片製造設備。華盛頓此前已批准撥款 520 億美元來支持其自己的芯片產業。現在美國商務部即將實施限制措施,禁止美國公司向中國軍火相關公司出售最新技術。
美國總統拜登 - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 22.09.2022
拜登稱美國不尋求與中國衝突,美方言行為何前後矛盾?
俄羅斯國立研究型大學“莫斯科電子技術學院”電信系統教研室副教授亞歷山大·季莫申科Alexander Timoshenko告訴《莫斯科晚報》,從中國向俄羅斯供應芯片會比較麻煩,但如果有平行進口,這個問題是可以解決的。
眾所周知,美國政府準備採取新的措施控制半導體及其生產設備的出口。
亞歷山大·季莫申科指出,有必要等待美國會採取甚麼措施。無論如何這不應該對俄羅斯產生很大影響。這位俄羅斯專家認為,購買一些甚至可能不是中國產但中國人為自己購買或轉售的汽車的可能性或將消失。
“很難說這會對最終結果產生多大影響,但我想,鑒於平行進口的存在,這個問題還是可以解決的,” 亞歷山大·季莫申科專家在給 NSN 的評論中寫道。
此前有媒體報道稱,美國想進一步限制先進微電路對華出口。白宮的行動旨在阻止中國生產高科技半導體。
台北 - 俄羅斯衛星通訊社, 1920, 26.09.2022
為何美國如此害怕失去對台北的影響力?
北京奧運會早已結束,但中國粉絲對花樣滑冰運動員亞歷山德拉·特魯索娃的愛並沒有消失。在線體育刊物《冠軍》在微博上發表了對特魯索娃粉絲運動領袖蘿扎的採訪。
“薩沙是超凡的,我喜歡她的四周跳,她以與眾不同的方式跳躍並完成了不可能的事情。在我看來,我感興趣的原因是薩沙的獨特之處。她沒走經典路線,不追隨他人——避開最難的動作,而是“乾淨而藝術般地在滑冰”。這是她獨特的藝術——大膽,真誠,在某種程度上是危險的。沒有其他人像她一樣。我並不是說花樣滑冰中的女性氣質不好,不,她們也很漂亮,但 薩沙並不只是漂亮。她打開了通往全新世界的大門,”蘿扎說。
目前薩沙在微博上擁有 138 萬粉絲。而在嗶哩嗶哩擁有64.3萬粉絲。
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