https://big5.sputniknews.cn/20220630/1042224030.html
儘管美國阻撓，中國仍能在半導體領域取得飛躍
儘管美國阻撓，中國仍能在半導體領域取得飛躍
俄羅斯衛星通訊社
在 Project Syndicate 的專欄中，韓國首爾國立大學李根教授談到了中國在全球半導體市場的前景。 2022年6月30日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-06-30T15:19+0800
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2022-06-30T21:39+0800
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這位科學家表示，在與美國的競賽中，中國將面臨嚴重障礙。然而眾多因素——從美國通脹加劇到中國科學潛力的快速增長——或許對中國有利。在 COVID-19 大流行期間，半導體供應中斷迫使一系列行業——從汽車到消費電子產品——放緩或停產。顯然，可靠的半導體供應對任何國家的經濟可持續性都至關重要。對於美中兩國來說，它們也處於戰略競爭的中心。由於其在芯片設計方面的優勢，美國目前在全球半導體蛋糕中佔有較大的份額。但絕大多數芯片是在遠離美國海岸的地方生產的，包括在三星的西安工廠。而中國——世界上最大的芯片市場——正在大力投資該領域，作為其刺激本國創新的組成部分。那麼美國能否失去自己在半導體製造領域的領先地位？到目前為止，中國很難趕上美國。但這並不意味著領先地位不可動搖。關鍵是“飛躍”的策略：先於產品擁有者開發出更先進的科技產品。雖然存儲芯片市場是一樣的——沒有高端或低端細分市場——但系統芯片（或專用集成電路）市場是按應用細分的。例如，汽車公司不採用使用 10 納米 (10 nm) 級別的先進光刻工藝製造的最先進芯片。相反，他們使用 20nm 或 30nm 工藝技術，技術轉移不受嚴格控制。在這一領域，中國代工中芯國際正在賺取巨額利潤，可用於投資先進芯片或下一代芯片。不過這位韓國學者認為，飛躍的真正成功很可能取決於中國是否有能力開闢一條不同於該行業老手的新的科技道路，從而減少對西方技術的依賴。例如，美光科技聲稱下一代芯片可以使用最新一代的處理設備——“深紫外光刻”（DUV）——而不是 EUV 來開發。這種另類思維或為中國半導體擁有廣闊前景增添了信心。因為這樣以來，中國迅速增長的科學潛力就會助其一臂之力。隨著中期選舉的臨近，拜登政府面臨著兩難選擇。如果放寬對包括芯片製造商在內的中國公司的限制，將有助於抵消通脹壓力——拜登的“國內首要任務”——同時可能讓中國在飛躍戰略上取得進展。如果美國不這樣做，半導體短缺可能會繼續推高通脹，而中國最終可能會給自己找到替代技術，最終無論如何都要實現飛躍。網站Wired的文章同樣談到了高科技和激烈競爭的話題，指出競爭伴隨著該領域的進步。這篇文章寫的是汽車市場。在過去100 年里美國、歐洲和日本已經定義了甚麼是汽車。今天，汽車性能的變化，隨著電動汽車的普及，計算機化和自動駕駛的引入，意味著中國可以越來越多地定義甚麼是現代汽車。巴塞羅那 IESE 商學院汽車行業研究領域專家 Marc Sachon教授 表示，對於電動車製造商來說，現在正是嘗試製造汽車的最佳時機。電動汽車的動力系統比內燃機汽車的動力系統更簡單，零部件更少，組裝步驟也更少。管理電動汽車供應鏈比傳統供應鏈更容易，這是老牌汽車製造商的核心競爭力之一。Marc Sachon補充說，中國擁有強大的電動汽車生態系統，從電池到軟件，甚至是零部件製造。中國特別適合引領電動汽車市場的發展。中國已經擁有一些世界上最先進的電池製造商，包括寧德時代和比亞迪，後者也生產汽車。中國的電動汽車在市場中早已享有名聲，比亞迪、蔚來和小鵬等中國電動汽車公司越來越多地挑戰特斯拉的市場領導地位。今天的競賽已經不僅是在地面，而且到了太空，單從字面上講就是這樣。今年早些時候在中國的兩顆衛星進入地球靜止軌道後不久，美國太空監視衛星 USA 270 便開始近距離觀察這些新鄰居。當美國 270 接近 Shiyan-12-01 和 Shiyan-12-02 時，中國衛星以相反的方向起飛，而 Shiyan 12 02 就位，以便在陽光下看到美國監視衛星。太空新聞雜誌《 Space News》講述了這個饒有趣味的真實故事。據航天專家稱，地球靜止軌道上這種貓捉老鼠的情況比以往任何時候都多。自 上世紀90 年代以來美國軍用衛星一直在監測地球靜止軌道帶。在過去的幾年里俄羅斯和中國的間諜衛星也紛紛效仿，以一種令美國震驚的方式蹲守在美國政府和商業衛星上。大多數地球靜止衛星仍留在其指定的軌道位置，提供地球觀測和通信服務。然而文章作者指出，軍用衛星正在扮演越來越複雜的角色。儘管這項任務廣受歡迎，但美國軍方對中國的“實踐 21”號 清除空間碎片衛星能抓住一顆廢棄的北斗導航衛星並將其拖到 3000 公裡外的地球靜止軌道上方的“墓地”，表示擔憂。從地球同步帶移除過時的衛星是一項有價值的服務。然而同樣的技術還可有其他應用。美國太空司令部司令、陸軍上將詹姆斯·迪金森 (James Dickinson) 今年 3 月對參議院軍事委員會說，配備機械臂技術的 “實踐17”號 和 “實踐21”號 衛星可用於未來系統以捕獲和禁用其他衛星.這篇文章指出，今天沒有國際法甚至普遍接受的規則來管理不相關的衛星何時以及如何在地球靜止軌道上相互接近，因此很難識別可疑活動。一些衛星的活動可能是可疑的，也許是由這樣一個事實決定的，即這是唯一可以找到“停放”一段時間的空閒地方。福布斯網站注意到，中國旅遊公司股價在美國交易中飆升。中國週二表示將對來自國外的旅客的強制隔離期從之前的 14 -21天縮短至 7 天。飆升幅度較大者中是最大在線旅遊網站“攜程網” Trip.com。該網站在納斯達克交易的股票飆升 14%，創下了 2 月份以來的最高收盤價。中國在線搜索巨頭百度持有攜程網近11%的股。航空股也出現了上揚。總部位於上海的東航股價上漲 6.7%。總部位於廣州的中國南方航空股價上漲 3.8%。衛星社不對轉載自外國媒體的信息負責。
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評論, 外媒看中國, 中國, 半導體, 汽車, 太空, 旅遊
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儘管美國阻撓，中國仍能在半導體領域取得飛躍
2022年6月30日, 15:19 (更新: 2022年6月30日, 21:39) 在 Project Syndicate 的專欄中，韓國首爾國立大學李根教授談到了中國在全球半導體市場的前景。
這位科學家表示，在與美國的競賽中，中國將面臨嚴重障礙。然而眾多因素——從美國通脹加劇到中國科學潛力的快速增長——或許對中國有利。
在 COVID-19 大流行期間，半導體供應中斷迫使一系列行業——從汽車到消費電子產品——放緩或停產。
顯然，可靠的半導體供應對任何國家的經濟可持續性都至關重要。對於美中兩國來說，它們也處於戰略競爭的中心。由於其在芯片設計方面的優勢，美國目前在全球半導體蛋糕中佔有較大的份額。但絕大多數芯片是在遠離美國海岸的地方生產的，包括在三星的西安工廠。而中國——世界上最大的芯片市場——正在大力投資該領域，作為其刺激本國創新的組成部分。那麼美國能否失去自己在半導體製造領域的領先地位？到目前為止，中國很難趕上美國。但這並不意味著領先地位不可動搖。關鍵是“飛躍”的策略：先於產品擁有者開發出更先進的科技產品。
雖然存儲芯片市場是一樣的——沒有高端或低端細分市場——但系統芯片（或專用集成電路）市場是按應用細分的。例如，汽車公司不採用使用 10 納米 (10 nm) 級別的先進光刻工藝製造的最先進芯片。相反，他們使用 20nm 或 30nm 工藝技術，技術轉移不受嚴格控制。在這一領域，中國代工中芯國際正在賺取巨額利潤，可用於投資先進芯片或下一代芯片。
不過這位韓國學者認為，飛躍的真正成功很可能取決於中國是否有能力開闢一條不同於該行業老手的新的科技道路，從而減少對西方技術的依賴。例如，美光科技聲稱下一代芯片可以使用最新一代的處理設備——“深紫外光刻”（DUV）——而不是 EUV 來開發。這種另類思維或為中國半導體擁有廣闊前景增添了信心。因為這樣以來，中國迅速增長的科學潛力就會助其一臂之力。
隨著中期選舉的臨近，拜登政府面臨著兩難選擇。如果放寬對包括芯片製造商在內的中國公司的限制，將有助於抵消通脹壓力——拜登的“國內首要任務”——同時可能讓中國在飛躍戰略上取得進展。如果美國不這樣做，半導體短缺可能會繼續推高通脹，而中國最終可能會給自己找到替代技術，最終無論如何都要實現飛躍。
網站Wired的文章同樣談到了高科技和激烈競爭的話題，指出競爭伴隨著該領域的進步。這篇文章寫的是汽車市場。在過去100 年里美國、歐洲和日本已經定義了甚麼是汽車。今天，汽車性能的變化，隨著電動汽車的普及，計算機化和自動駕駛的引入，意味著中國可以越來越多地定義甚麼是現代汽車。
巴塞羅那 IESE 商學院汽車行業研究領域專家 Marc Sachon教授 表示，對於電動車製造商來說，現在正是嘗試製造汽車的最佳時機。電動汽車的動力系統比內燃機汽車的動力系統更簡單，零部件更少，組裝步驟也更少。管理電動汽車供應鏈比傳統供應鏈更容易，這是老牌汽車製造商的核心競爭力之一。Marc Sachon補充說，中國擁有強大的電動汽車生態系統，從電池到軟件，甚至是零部件製造。
中國特別適合引領電動汽車市場的發展。
中國已經擁有一些世界上最先進的電池製造商，包括寧德時代和比亞迪，後者也生產汽車。中國的電動汽車在市場中早已享有名聲，比亞迪、蔚來和小鵬等中國電動汽車公司越來越多地挑戰特斯拉的市場領導地位。
今天的競賽已經不僅是在地面，而且到了
太空，單從字面上講就是這樣。今年早些時候在中國的兩顆衛星進入地球靜止軌道後不久，美國太空監視衛星 USA 270 便開始近距離觀察這些新鄰居。當美國 270 接近 Shiyan-12-01 和 Shiyan-12-02 時，中國衛星以相反的方向起飛，而 Shiyan 12 02 就位，以便在陽光下看到美國監視衛星。太空新聞雜誌《 Space News》講述了這個饒有趣味的真實故事。
據航天專家稱，地球靜止軌道上這種貓捉老鼠的情況比以往任何時候都多。自 上世紀90 年代以來美國軍用衛星一直在監測地球靜止軌道帶。在過去的幾年里俄羅斯和中國的間諜衛星也紛紛效仿，以一種令美國震驚的方式蹲守在美國政府和商業衛星上。大多數地球靜止衛星仍留在其指定的軌道位置，提供地球觀測和通信服務。然而文章作者指出，軍用衛星正在扮演越來越複雜的角色。
儘管這項任務廣受歡迎，但美國軍方對中國的“實踐 21”號 清除空間碎片衛星能抓住一顆廢棄的北斗導航衛星並將其拖到 3000 公裡外的地球靜止軌道上方的“墓地”，表示擔憂。從地球同步帶移除過時的衛星是一項有價值的服務。然而同樣的技術還可有其他應用。美國太空司令部司令、陸軍上將詹姆斯·迪金森 (James Dickinson) 今年 3 月對參議院軍事委員會說，配備機械臂技術的 “實踐17”號 和 “實踐21”號 衛星可用於未來系統以捕獲和禁用其他衛星.
這篇文章指出，今天沒有國際法甚至普遍接受的規則來管理不相關的衛星何時以及如何在地球靜止軌道上相互接近，因此很難識別可疑活動。一些衛星的活動可能是可疑的，也許是由這樣一個事實決定的，即這是唯一可以找到“停放”一段時間的空閒地方。
福布斯網站注意到，中國
旅遊公司股價在美國交易中飆升。中國週二表示將對來自國外的旅客的強制隔離期從之前的 14 -21天縮短至 7 天。飆升幅度較大者中是最大在線旅遊網站“攜程網” Trip.com。該網站在納斯達克交易的股票飆升 14%，創下了 2 月份以來的最高收盤價。中國在線搜索巨頭百度持有攜程網近11%的股。
航空股也出現了上揚。總部位於上海的東航股價上漲 6.7%。總部位於廣州的中國南方航空股價上漲 3.8%。
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