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氫氣發動機可能重振中國“鏽帶”的繁榮
氫氣發動機可能重振中國“鏽帶”的繁榮
俄羅斯衛星通訊社
長城汽車股份有限公司（Great Wall Motors）上周宣佈將在年底前推出高端品牌的氫動力汽車。這家中國汽車巨頭的雄心勃勃的項目不僅可以幫助中國在未來幾年填補氫能源汽車生產的空白，也可以為中國的“鐵鏽地帶”（Rust... 2022年6月17日, 俄羅斯衛星通訊社
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最高計劃是在三年內成為全球氫能汽車生產的領先國家，在此情況下控制高端市場。俄羅斯媒體很快把長城汽車所選擇的發展路徑與埃隆·馬斯克(Elon Musk)在創建特斯拉時採用的戰略進行了比較：“為富人提供環保汽車”。然而，這不是盲目複製，而是掌握非大眾類新技術的合乎邏輯的方式，因此成本高昂。只有確保富裕消費者的類別，才能收回創新產品的成本，對這些人來說，聲望和環境問題比價格因素更重要。隨著技術的普及，產品成本才有可能降低，從而使大眾可負擔得起。氫氣發動機可能很快就會在中國普及。在中國到2060年實現碳中和的雄心勃勃的計劃的背景下，氫能源未來將成為中國能源戰略最重要的組成部分之一。這是汽車雜誌《車文驛》副主編李青的看法。他在接受俄羅斯衛星通訊社的採訪時說，未來幾年氫能源將成為富有吸引力的方向，是中國政府在《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》中打算推廣的。在國家政府的支持下，儘管目前缺乏所有必要的基礎設施，但長城汽車仍有機會成為成功的開拓者，為氫氣發動機的未來設定標準。中國早在去年就採取了發展氫能源的方針。中國最大的國有石油和天然氣公司中石化（Sinopec）是中國最大的氫氣生產商，著手提出了一項長期計劃，以增加“綠色”氫在中國的份額。中石化年產氫氣390萬噸，佔中國氫氣總產量的11%。 2021年中國啓動30億元的項目，利用太陽能電池板發電年產2萬噸“綠色”氫氣。中石化不僅計劃在工業中使用氫，還計劃將其用作運輸燃料。在2021年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上展示了一款新型氫燃料發動機城市客車。此外，中石化準備在必要的基礎設施方面提供幫助，打算在2025年前在中國建設數千個加氫站。據中國媒體的報道，中石化還有三個環保氫氣生產項目，其中兩個項目在內蒙古北部使用太陽能電池板，另一個在東南沿海省份福建省使用風車。此外，未來氫能汽車產業不僅可以成為中國百萬富翁的時尚消遣，還可以對落後地區產生重大影響。部署產能的最佳選擇地將是中國所謂的“鐵鏽地帶”——東北三省，傳統上這裡冶煉鋼鐵，而氫氣是其重要副產品之一。此外，選擇這些地區作為“氫革命”的主要推動力，將有助於解決氫能技術要求高、儲存和運輸複雜的問題。李青向俄羅斯衛星通信社介紹說：“由於氫能儲存及運輸技術要求較高、難度較大，因此對氫能源汽車的運營方式應先聚焦‘區域’發展思路，進而以點帶面。比如，氫氣是鋼鐵冶煉中的重要副產品之一，那麼在鋼鐵冶煉較為發達的地區可以實施‘就地取材’的氫能發展策略，逐步擴大氫能源汽車的推廣。”上世紀30年代，豐富的煤炭儲量和集中在北方的鋼鐵工業刺激了中國的快速工業化。當時中國汽車工業的搖籃恰恰是北方省份吉林省。但自1970年代後期以來，該省的繁榮景象開始變差。吉林省與“鐵鏽地帶”的其它省份一樣，成為即將到來的全球化的犧牲品。數十年來，這裡的產量緩慢下降，東北地區失去了作為中國進步領頭羊的地位，中國發展的主導角色轉移到了東南沿海地帶。然而，吉林省和遼寧省多年來仍然佔據汽車行業的領先地位：長春汽車廠和沈陽汽車廠。由中國設計和製造的第一輛汽車民生卡車於上世紀30年代在東北三省下線。完全可能，在不久的將來，新型環保方針將發揮作用，為東北三省注入新的活力，從而將“鐵鏽”地帶變成“金色”地帶。
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中國, 長城汽車, 評論, 綠色能源
氫氣發動機可能重振中國“鏽帶”的繁榮
2022年6月17日, 15:44 (更新: 2022年6月17日, 17:06) 評論
長城汽車股份有限公司（Great Wall Motors）上周宣佈將在年底前推出高端品牌的氫動力汽車。這家中國汽車巨頭的雄心勃勃的項目不僅可以幫助中國在未來幾年填補氫能源汽車生產的空白，也可以為中國的“鐵鏽地帶”（Rust Belt）——經濟落後的東北三省注入新的活力。事實證明，鋼鐵生產時產生氫氣作為副產品，而氫氣在綠色交通時代很有用。
最高計劃是在三年內成為全球氫能汽車生產的領先國家，在此情況下控制高端市場。俄羅斯媒體很快把長城汽車所選擇的發展路徑與埃隆·馬斯克(Elon Musk)在創建特斯拉時採用的戰略進行了比較：“為富人提供環保汽車”。
然而，這不是盲目複製，而是掌握非大眾類新技術的合乎邏輯的方式，因此成本高昂。只有確保富裕消費者的類別，才能收回創新產品的成本，對這些人來說，聲望和環境問題比價格因素更重要。隨著技術的普及，產品成本才有可能降低，從而使大眾可負擔得起。
氫氣發動機可能很快就會在中國普及。在中國到2060年實現碳中和的雄心勃勃的計劃的背景下，氫能源未來將成為中國能源戰略最重要的組成部分之一。這是汽車雜誌《車文驛》副主編李青的看法。他在接受俄羅斯衛星通訊社的採訪時說，未來幾年氫能源將成為富有吸引力的方向，是中國政府在《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》中打算推廣的。在國家政府的支持下，儘管目前缺乏所有必要的基礎設施，但長城汽車仍有機會成為成功的開拓者，為氫氣發動機的未來設定標準。
“氫能源是‘真正意義’的新能源，技術壁壘相對比較高。長城汽車在氫能源方面有著深厚的技術積澱，而且在氫能源汽車方面構建起了較為完善的產業鏈體系。目前，豐田、現代都有氫能源量產車的推出，尤其是北京冬奧會，作為官方用車的豐田氫能源車出現，讓更多人瞭解與認識了氫能源汽車。對中國品牌而言，長城汽車是最堅定“押寶”氫能源的廠商。在技術壁壘較高且國內產品較為稀缺的態勢下，長城汽車氫能源汽車有機會成為‘第一個吃螃蟹的人’，有助於長城汽車企業品牌及技術品牌的建立”，李青專家認為。
中國早在去年就採取了發展氫能源的方針。中國最大的國有石油和天然氣公司中石化（Sinopec）是中國最大的
氫氣生產商，著手提出了一項長期計劃，以增加“綠色”氫在中國的份額。中石化年產氫氣390萬噸，佔中國氫氣總產量的
11%。 2021年中國啓動30億元的項目，利用太陽能電池板發電年產2萬噸“綠色”氫氣。
中石化不僅計劃在工業中使用氫，還計劃將其用作
運輸燃料。在2021年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上展示了一款新型氫燃料發動機城市客車。此外，中石化準備在必要的基礎設施方面提供幫助，打算在2025年前在中國建設數千個加氫站。
據中國媒體的報道，中石化還有三個環保氫氣生產項目，其中兩個項目在內蒙古北部使用太陽能電池板，另一個在東南沿海省份福建省使用風車。
“氫能源汽車發展前景受相關國家政策影響較大。今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合發佈《氫能產業發展中長期規劃(2021―2035年)》，首次明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分。從國家能源安全角度看，氫能源勢必會成為中國未來重要的能源戰略之一。中國汽車市場自2018年進入存量市場階段，消費以增購或者換購為主，對汽車產品的要求越來越高，加之環保意識的日益加強，技術更先進、性能更好、更加綠色環保的氫能源汽車將成為高階消費者們關注的重點，前景可期”，李青指出。
此外，未來氫能汽車產業不僅可以成為中國百萬富翁的時尚消遣，還可以對落後地區產生重大影響。部署產能的最佳選擇地將是中國所謂的“鐵鏽地帶”——東北三省，傳統上這裡冶煉鋼鐵，而氫氣是其重要副產品之一。此外，選擇這些地區作為“氫革命”的主要推動力，將有助於解決氫能技術要求高、儲存和運輸複雜的問題。
李青向俄羅斯衛星通信社介紹說：“由於氫能儲存及運輸技術要求較高、難度較大，因此對氫能源汽車的運營方式應先聚焦‘區域’發展思路，進而以點帶面。比如，氫氣是鋼鐵冶煉中的重要副產品之一，那麼在鋼鐵冶煉較為發達的地區可以實施‘就地取材’的氫能發展策略，逐步擴大氫能源汽車的推廣。”
上世紀30年代，豐富的煤炭儲量和集中在北方的鋼鐵工業刺激了中國的快速工業化。當時中國汽車工業的搖籃恰恰是北方省份吉林省。但自1970年代後期以來，該省的繁榮景象開始變差。吉林省與“鐵鏽地帶”的其它省份一樣，成為即將到來的全球化的犧牲品。數十年來，這裡的產量緩慢下降，東北地區失去了作為中國進步領頭羊的地位，中國發展的主導角色轉移到了東南沿海地帶。然而，吉林省和遼寧省多年來仍然佔據汽車行業的領先地位：長春汽車廠和沈陽汽車廠。
由中國設計和製造的第一輛汽車民生卡車於上世紀30年代在東北三省下線。完全可能，在不久的將來，新型環保方針將發揮作用，為東北三省注入新的活力，從而將“鐵鏽”地帶變成“金色”地帶。
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