梁曉光希望，環境評估完成後，泰方不會再有其他原因拖延開工時間。早些時候泰國交通部部長阿空曾安慰中方，政府10月一直試圖同高鐵途徑的沙拉武里府三家水泥廠進行談判，希望第七次嘗試能夠通過該項目。
中國教育部智庫專家、對外經濟貿易大學全球化與中國現代化問題研究所所長王志民在接受衛星通訊社採訪時指出，對中國來說，參與這些國家的高鐵建設，是"一帶一路"全球項目的一部分。
王志民說："首先，這條鐵路直接關係到中國‘一帶一路'規劃的六大經濟走廊之一中國-中南半島經濟走廊的建設。要知道，經濟走廊的功能就是通過交通線將節點城市形成的經濟區連接起來，形成人流、物流、資金流和信息流，產生聚集效應，從而打造一種產業鏈，帶動整個區域的經濟發展，因此，中泰鐵路建設關乎到中國‘一帶一路'倡議的推進。第二，中泰鐵路是泛亞鐵路網的重要組成部分。泛亞鐵路這一構想自上世紀60年代初就已提出，也被稱為是‘鐵絲綢之路'，東線由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明。中線由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、臨滄、祥雲（大理）到昆明。西線由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞瑞麗到昆明。從這三條線中不難看出，曼谷是一個重要節點，這三條線都要經過曼谷，所以，中國十分看重中泰鐵路合作項目。通過這些鐵路線的建設，中國-中南半島經濟走廊對孟中印緬經濟走廊也會起到一定的推動作用，促進中國西南的經濟發展，同時，也將助力東南亞乃至泰國的經濟發展。畢竟泰國也是一個經濟發展不平衡的國家，該國南部的經濟發展相對不發達，這條鐵路的未來會帶動沿線的經濟發展以及泰國的旅遊業，有可能實現從昆明到曼谷朝發夕至的旅遊線路，這可以說對泰國經濟的平衡發展具有重大意義。第三，中國作為一個貨物貿易大國和出口大國，其90%的對外貿易都是通過海運，因為海運的成本較低，而中國西南地區貨物出海如果途經太平洋，距離較遠，而途經印度洋，距離就很近了，因此，這條路對於中國貨物經泛亞鐵路西線經印度洋出口的意義很大。"
俄羅斯科學院東方研究所專家葉蓮娜·弗米切娃認為，"泰國社會和政界擔心中國影響力過大"是高鐵項目原地踏步的原因之一。不過這位俄羅斯專家同時指出，2014泰國軍人上台後，中國非常成功地利用了美國在泰國影響力下降的機會；中國首先在軍事領域佔據了以前屬於美國人的位置。
葉蓮娜·弗米切娃接著說："作為‘老大哥'的美國曾告訴泰國不能建立軍政府。它本想借侵犯人權懲罰泰國，但最終自己成了輸家。這時泰國人開始尋找可以替代美國的國家。他們轉向了中國和俄羅斯。中國百分之百地利用了華盛頓的短視政策。它首先開始推動自己的大型交通項目；其次，開展軍事合作。這是一個非常重要跡象：如果指的是武器的聯合生產，那麼中國就會在相當大的程度上搶走美國在泰國武器市場的份額。完全奪走美國的份額，中國暫時還做不到，因為泰國同美國的軍事合作由來已久。泰國在一定程度上依賴於美國武器供應，考慮到武器的兼容以及零部件的供應、武器的維護和人員的培訓。儘管如此，中國還是在泰國軍火市場取得了重大突破。"
11月中旬泰國國防部部長髮言人孔集透露，泰國國防科技局計劃明年7月前同中國軍工廠合作在東北部孔敬府設立首個商營軍備製造中心。將在這裡為泰國陸軍向中方購買的武器系統提供組裝、生產及維修的服務。孔集還補充說，中心日後還可成為東盟所有國家武器組裝和維修中心。
泰中最大一筆交易，當屬購買三艘S-20潛艇、總價值超過10億美元的合同。雙方同時還啓動了陸空軍聯合演習。泰國在同美國聯合軍演同時，同中方進行這些聯合軍演。
中國也在強化同東南亞其他國家的軍事合作。最新一例就是，10月向菲律賓提供了3000支步槍，總價值為330萬美元。這已是杜特爾特執政以來中國向菲方提供的第二批步槍。去年美國議會阻止向菲出售2.6萬支M4步槍，因為美國人認為，杜特爾特打擊販毒手段過激。
馬來西亞和菲律賓一樣，也是在美國的"幫助"下，加強了同中國的軍事交往。在納吉布身邊的人因參與洗錢而被美國司法部起訴的背景下，馬來西亞同意購買四艘中國濱海任務艦。
中國也成了緬甸的最大武器供應商，向其提供戰鬥機、裝甲車、大炮和海上船隻。去年印度尼西亞海軍簽署了購買中國指揮系統的合同。印度尼西亞護衛艦上安裝了應對反潛導彈和高精武器的中國雷達系統。
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