IMEC的創建不會減少中國運往歐洲的貨流
2023年9月11日, 20:50 (更新: 2023年9月12日, 09:28)
© Sputnik / Vitaly Ankov
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印度、沙特、阿聯酋、歐盟、法國、德國、意大利和美國共同打造了一條所謂的印度-中東-歐洲經濟走廊（IMEC）。這個貿易投資項目被寫進了新德里G20峰會期間簽署的一份諒解備忘錄中。正因為如此，它看起來更像是一份有政治意向的宣言。
其預估預算以及每個參與者的貢獻暫時沒有公佈就足可以證明這一點。該項目的發起者許諾，其實施計劃和期限將在未來60天內確定。目前已知，將有兩個走廊——連接印度和波斯灣的東部走廊，連接波斯灣和歐洲的北部走廊。
上海外國語大學中東研究所名譽所長朱威烈教授在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，該項目若能實施對地區國家的經濟發展是利好，但最終是否能真正落地值得懷疑。
朱威烈教授說：“‘印度-中東-歐洲經濟走廊’的政治含義大於經濟含義。實際上對於這一大型經濟走廊而言，如果後續能夠真正落地建起來，對印度和中東的經濟投資發展都是利好，能夠促進南亞-西亞-歐洲的陸路和海洋連接。對此我們是樂見其成的。但最終項目是否能夠真正實現，恐怕又是另外一回事，因為看上去合作是以美國為主導。同時，該走廊建設的宣佈也反映出‘一帶一路’倡議影響力的巨大。美國試圖複製同一模式，打造以自己為主導的亞歐交通網絡的互聯互通。不過美國本土的基礎設施就面臨老化問題嚴重的問題，兩黨在升級改善問題上也是爭執不休，始終無法拿出具體的行動計劃。近年來隨著全球南方影響力的不斷上升，美國和歐洲紛紛提出了自己的合作倡議，比如‘全球基礎設施與投資夥伴關係’和‘全球門戶’計劃，只是都不見項目落地。可以看出，美國和此次G20峰會的東道國印度都有打造經濟走廊的想法，然而計劃的指導思想和全貌並沒有公佈，後續的一系列問題還都是一紙空文，比如路線如何規劃？誰來負責修路？修怎樣的路？等等。所以最終該項目是否能夠落地，恐怕值得懷疑。”
眾所周知，IMEC倡議的宣佈正值第三屆中國“一帶一路”高層論壇舉辦前夕。此次論壇將於十月在北京舉行，屆時將有來自數十個國家的高級官員參加。
俄羅斯科學院世界經濟與國際關係研究所南亞和印度洋地區研究組負責人阿列克謝·庫普利亞諾夫認為，IMEC未必是針對中國，但很明顯是試圖在創建“一帶一路”的替代方案。
阿列克謝·庫普利亞諾夫專家說：“中國在印度洋的活躍讓印度感到不安，所以它試圖建立有他國參與的大量項目，以便其成為中國倡議的替代方案。印度試圖證明，它有自己的基礎設施建設項目，雖然印度本身多少可用於在國外投資的自由資金。相反，印度自身需要投資，所以便試圖建立某些機制，例如，它可為其提供勞動力、‘智力’和尤里的地理位置。IMEC就是這種典型例子。IMEC不會減少中國運往中東和歐洲的物流規模，實際上現在也對中國商品構成多大的競爭，至少是因為印度總的來說就沒有像中國那麼多的可出口給歐洲的商品。印度與全球的經濟聯繫相當的薄弱。”
近來印度明確表示，它將爭取佔據亞洲地區的經濟前列。不過，正如獨立分析人士、全球市場問題專家米哈伊爾·別利亞耶夫在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出的那樣，美國為了自身利益目前正在想盡辦法利用印度的這一想法。
他說：“美國明白這個地區正在遠離它的影響範圍，所以千方百計想把它抓到自己的軌道上。IMEC很有可能是美國的倡議，利用了印度的願望為自己的利益服務。從這裡可以看出美國企圖為了自身利益建立某個國家共同體，包括企圖分裂金磚國家，挑撥中印關係，以維護自己的影響力。不像美國此前建立的經典的軍事政治集團，這個新倡議不針對其他國家。但是它不像‘一帶一路’那樣對合作持開放態度，而是在成員國組成方面有著一定的自治和封閉性。這也是小集團思維的特徵之一。”
專家預測，對阿聯酋、沙特等金磚國家來說，參與這一項目能帶來好處，但也有明顯風險。
他說：“美國試圖通過這個項目讓自己的影響力重返沙特，而美國現在在那裡 的地位明顯減弱。但沙特和阿聯酋把自己的發展同東方聯繫了起來，包括同中國。可見，如果把政治遊戲強加給他們，他們就會再次背離美國，把發展寄希望於同中國和金磚國家潛在的發展機會。而重走對西方依賴的老路，對他們來說是死路一條。”
朱威烈教授認為，IMEC的發起者們，如果願意的話，可以借鑒中國“一帶一路”的寶貴經驗。中國對此是開放的。
朱威烈教授說：“今年是‘一帶一路’倡議提出十週年，10月中國還將舉行‘一帶一路’國際合作高峰論壇。應該說十年來中國的成績斐然，共建‘一帶一路’為沿線國家帶來了實實在在的利益，讓地區人民收穫幸福感。對此我們也希望美國、歐洲、印度等國能夠借鑒中國的指導思想和原則，真正做到共商、共建、共享。”
IMEC旨在把中東國家借助鐵路和港口同印度連接起來，推動同歐洲的貿易往來，減少運輸時間、費用和燃料。參與方打算在鐵路沿線鋪設電力和數據連接電纜以及用於發電的氫氣管道。
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