評論指出，這引發了人們對長期討論的轟-20隱形戰略轟炸機可能很快進行首飛的猜測。一些中國網民確定，只有轟-20隱形戰略轟炸機符合具有戰略和歷史意義的描述。誠然，專家們列舉了這架身份不明的飛機的其它潛在候選飛機——推測中的殲-15戰鬥機（J-15）和推測中的殲-35戰鬥機（J-35）隱形戰鬥機。
根據現有的資料，轟-20隱形戰略轟炸機處於開發階段，能夠進行遠程打擊，儘管它的外觀尚未公開。一些西方軍事專家指出，這可能是中國軍隊的“轉折點”。關於轟-20隱形戰略轟炸機的信息並不太多，因為中國對其技術性能保密。2016年的報道中首次提到中國研制戰略轟炸機，隨後的報道稱中國打算在2020年代中期開始系列生產該飛機。西安轟-20隱形戰略轟炸機的機翼形狀類似於美國空軍B-2隱形戰略轟炸機（B-2 Spirit）。這架飛機可能對美軍來說是個問題。預計轟-20隱形戰略轟炸機的航程至少為1.2萬公里或7456英里。
借助於遠程戰略轟炸機，中國將能夠到達由美國領土關島以東的太平洋島嶼組成的“第二島鏈”。因此，如果轟-20隱形戰略轟炸機在不久的將來首飛，無疑，中國的潛力將增加，《歐亞時報》總結道。
中國《國防時報》（The Defence Post）網站上的一篇文章也談到了美國對中國人民解放軍能力增長的擔憂。美國國防部一位官員稱，中國獲得高級軍事武器和裝備的速度是美國的五到六倍。美國空軍採購、技術和物流辦公室的卡梅倫·霍爾特（Cameron Holt）少將說，除了更快地購買武器外，北京在設備操作方面的效率也比華盛頓高得多。 “在購買力平價中，他們花費大約1美元，即可取得我們花20美元所獲得的同樣機會”，霍爾特說。他指出，如果美國不弄清楚如何降低武器成本並提高國防供應速度，就可能輸掉軍備競賽。文中進一步說，在霍爾特是在中國繼續投資先進軍事技術的背景下發出聲明的。上個月，這個亞洲大國測試了陸基彈道導彈攔截系統。此外，第三艘航母在上海的造船廠下水。
美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道稱，中國製造商開始注意到發達國家對消費品的需求開始下降，這取代了疫情衝擊結束後立即出現的急劇增長。生產咖啡機的中國廣東省HiBrew公司的歐洲銷量在去年大幅增長後出現下降，當時被壓抑的全球需求導致了對中國消費品採購增長。促使銷量下降的是美國和歐洲的生活成本上升，以及進口商對中美之間可能下調關稅的預期。的確，公司希望目前的趨勢是暫時性的，外國需求將逐漸恢復。
與此同時，分析師表示，貨運成本在大流行期間創下歷史新高後開始下降，這表明對物流的需求在下降。這對出口商和進口商來說都是好消息，但還有另一個令人擔憂的信號。雖然商家以前不得不應對擁堵和供應鏈衝擊，但他們現在可能不得不與需求下降作鬥爭，尤其是在發達國家。
美國《外交》雜誌（The Diplomat）介紹了送貨無人機對中國市場發展的重要性。文章開頭說，在國外，關於中國銷售武裝無人機的報道很多，但在過去的一年里，我們很少聽說無人配送的進展。無人機幫助快遞公司解決利潤率和盈利能力下降的問題。中國增加使用送貨無人機，以解決偏遠農村的送貨問題以及城市高需求的問題。美團（Meituan）和京東（JD.com）等公司已經向客戶提供無人機送貨服務，以滿足日益增長的需求。
“最後一公里”配送，即把貨物送到買家家門口所涉及的物流，是送貨成本最高的環節，可佔運輸成本的一半以上。在中國農村，“最後一公里”配送費用尤其昂貴，因為那裡的目的地相距很遠，地形可能難以到達，因為山脈和其它地形是完成訂單的障礙。在農村地區電子商務市場增長的條件下，無人機能夠在偏遠地區行動。在城市地區，由於無人機的飛行高度較低，使用無人機需要特別許可。但即便如此，一些地方的道路交通擁堵，使無人機送貨比人工送貨更方便。
京東於2015年開始借助無人機配送貨物，從那時起構建了三級無人機物流配送及通航物流體系。兩年前，美團公司開始了無人機送餐業務，在試點項目的框架下覆蓋深圳的8000名客戶。
中國在無人機技術和實行無人配送方面領先於美國。就在最近，亞馬遜（Amazon）在獲得監管部門批准後，在加利福尼亞州洛克福德宣佈了打造首個無人機送貨服務機構。該公司在其無人機項目中面臨安全問題和員工流動率高問題。《外交》雜誌指出，中國在民用和軍用無人機的生產方面超過美國。文章作者得出結論，在中國借助無人機進行商業配送具有極大的前景，並將在未來幾年得到發展。
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