最新一筆交易或能給中澳貿易摩擦降溫

《福布斯》發表的專欄文章稱,鋰交易有可能成為中澳“貿易戰”終結的標誌。
Sputnik

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文章指出,中國對鋰和其他金屬的需求以保證本國電動汽車數量的不斷增多,也許將成為結束中澳衝突的重要因素,而衝突本身源於澳大利亞圍繞COVID-19疫情而針對中國發表的一些有爭議的言論。

由於鋰的價格自今年年初以來幾乎翻了一番,總部設在四川的中國公司已給澳大利亞一家採礦公司將要運送的金屬預付了一筆款項。此筆交易價格僅為1500萬美元,數額不大,但《福布斯》文章的作者認為,這可能是兩個貿易夥伴間的口水戰逐漸降溫的幾個跡象之一。《福布斯》還注意到另一個最近簽署的協議——一家中國公司以1億美元購買了一家在澳大利亞北部實施鈦礦石項目的澳大利亞公司50%的股份。還有一個政治層面上的暗示:凍結了的中澳關係可能開始解凍——南澳大利亞州馬瀟州長決定出席中國在州府阿德萊德領事館的正式開館儀式。

《福布斯》提醒道,儘管相互指責,但中國和澳大利亞仍然互為重要的貿易夥伴,商品和服務往來不斷,主要是來自澳大利亞的礦產和來自中國的製成品。


半島電視台稱,新任命的台灣國防部門負責人邱國正在立法院講話時強調,台灣加強了在有爭議的南海地區的駐軍。然而,更令人感興趣的消息是,美國已批准出口敏感技術以用於台灣新型潛艇的建造。去年11月台灣開始建造8艘攻擊級潛艇,首艘預計將於2024年完成。半島電視台援引的另一報道也很有趣——它預言拜登進入白宮後北京-華盛頓-台北三角關係的複雜變化。邱國正說,由於新政府在華盛頓上台,從美國購買軍事武器(島上武器的主要來源)並未受到影響,並將繼續下去。


中國正從美國手中重新奪回互聯網基礎設施市場
儘管台灣問題十分複雜,而且一直存在明顯的緊張局勢,但許多專家認為,中美在爭取全球領導地位的主戰場將是高科技領域。中國在這方面擁有作為國內高科技領導者潛力的重要後備力量。路透社報道了字節跳動(ByteDance)在確保中國技術獨立性方面的作用。外國記者注意到:擁有Tik Tok的公司在其官方網站上發佈了十二條與半導體技術相關的招聘廣告,工作地點主要是在北京和上海。此外,如先前報道,ByteDance成立了一個探索開發人工智能芯片的團隊。路透社指出,中國科技巨頭正在加緊開發國產芯片,這表明中國打算減少對高通公司和英偉達公司等外國製造商的依賴。


如果說中國在芯片生產方面仍落後於美國——儘管也在積極努力走在前列,但在運輸基礎設施方面,中國實際上已經贏得了中美之間的競賽。在美國媒體上很少見到要向中國學習的建議,因此在道瓊斯(Dow Jones)支持的受歡迎的金融網站巴倫(Barron's)上的文章尤為令人驚訝。此文專門介紹了美國可以從中國的基礎設施投資經驗中學到的東西。文章寫道,由於美國擁有發達世界中最差的基礎設施系統之一,目前處於非常糟糕的狀態。中國明白,要成為全球經濟大國,它需要世界一流的基礎設施。中國實施了一個多階段的投資項目,以建設數千英里的公路和鐵路。從1992年到2011年中國平均每年在交通、社會和數字基礎設施上的投資佔GDP的8.5%。毫不奇怪,基礎設施發展的這個時期恰逢國家快速增長之時,並為中國未來幾年的經濟實力奠定了基礎。

文章為拜登政府提供了三個教訓。首先,中國發展基礎設施作為其產業政策的一部分。這意味著建設出口系統的動靜脈是其首要任務,這有​​助於提高中國的貿易潛力。其次,基礎設施不僅限於交通運輸。除了道路和橋梁,中國還成功開發了數字基礎設施以及市政基礎設施,例如污水處理和供水系統。最後,中國目前的基礎設施發展階段包括“綠色經濟”原則。


中國是如何消除貧困的
如果說上述文章主要圍繞基礎設施質量的話,那麼日本的《日經新聞》(Nikkei)在談到同一話題時,卻是用了數字的語言。中國計劃到2035年將國家高速公路的總長度增加47%。截至2019年底中央政府運營的高速公路總長度為108600公里。根據交通運輸部的計劃,這個數字將增加到160000公里。如果加上地方政府經營的道路,《日經新聞》認為,到2035年中國高速公路總長度肯定將超過20萬公里。根據美國聯邦公路管理局(Federal Highway Administration)的數據,到2020年美國只有大約98000公里的高速公路。《日經新聞》預計中國將繼續在這一領域保持領先地位。

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