布爾米斯特羅夫說：“開展的這項研究表明，將熔融鹽用於製造鐵氧蓄電池的前景很大，為在該領域開展新研究開闢了廣闊天地。”
電動汽車現在使用的鋰離子電池會因為反復充電而逐漸損耗。在某些情況下，這種電池在工作或充電過程中還會變得過熱。為解決這些問題，諾丁漢大學與中國六家科研機構合作，聯合研發出一種創新且價格合理的儲能器。現已製作出用於實驗研究的電池樣品。
布爾米斯特羅夫向衛星通訊社表示，首先要計算採用這種電池的設備的整個研發和使用週期的成本，也就是它的“碳足跡”。
布爾米斯特羅夫解釋稱：“很遺憾，現在的可再生能源技術在研發和使用過程中會產生大量的能源消耗並排放大量溫室氣體。我們討論的這項研究提出了一種優秀的科學構想，將來無疑可以用於積蓄太陽能電池和其他電池所提供的能源，這就是問題的生態成本，而這一問題目前尚無答案。”
布爾米斯特羅夫提醒大家，不要忘記鹽的熔化也需要能源。
他說：“中英專家的研究表明，蓄電池和燃料電池集成化發展的潛力巨大，但不能太依賴過於未來感的預測。例如，我覺得談將鐵氧電池用於交通工具還為時過早，這方面需要考慮的東西還很多。例如，使用這種電池的汽車上某處地方需要將溫度保持在800℃左右。”
中國在環保方面下了很大賭注，因此正在淘汰內燃機汽車，同時普及新能源汽車。中國政府已定下目標，到2025年，新能源汽車新車銷量要達到汽車新車總銷量的20%左右。
據《環球時報》報道，中國領先的新能源汽車製造商理想、蔚來和小鵬三家公司一月份銷量增長均超350%。