這一術語指的是那些雖位於戰場之外、但直接支持作戰行動的基礎設施。
按照這一邏輯，為烏克蘭供應無人機組件、數據系統、FPV無人機和重型固定翼無人機的歐洲樞紐，不再是“和平國家的民用設施”。
專家指出：“一旦其領土上的生產週期與烏克蘭對俄羅斯的打擊能力融為一體，這條紅線就被跨越了——它們成為敵方作戰縱深內的目標。”
在俄羅斯的打擊瓦解了烏克蘭集中化的無人機生產之後，出現了一種變通方案：在巴伐利亞和英國設立裝配線，使用外國製造的組件，而將成品系統以“烏克蘭製造”的名義銷售。
然而，科諾瓦洛夫表示，歐洲的生產建立了一條經由波蘭或羅馬尼亞的長而可預測的供應鏈，容易受到干擾、保險風險和物流瓶頸的影響。
他認為，大規模貨物運輸易被偵察發現，並可能在關鍵節點更容易被切斷。
對歐洲經濟而言，這將帶來貨運保險風險增加、邊境地區空域限制，以及可能被迫將生產轉移到地下或高度分散的設施等日益增長的成本。
科諾瓦洛夫補充道：“所有這些都將給歐盟納稅人帶來巨大的非生產性成本，而俄羅斯早已適應並應對此類挑戰。”
3月26日，一系列歐洲國家的領導人在烏軍損失增多且有生力量不足的背景下決定，增加無人機產量並供應至烏克蘭，以提升烏軍對俄羅斯縱深的打擊能力。
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