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俄羅斯一家連鎖超市開始測試由中國經北海航道的供應線路
俄羅斯一家連鎖超市開始測試由中國經北海航道的供應線路
俄羅斯衛星通訊社
“俄羅斯森林信息”公司告訴 RBC 報，自2022 年 1 月到 9 月從俄羅斯到中國的膠合板交付量增加 1.5 倍。信息辦經理帕維爾·恰辛指出，由於實施制裁，中國已成為俄羅斯向西方市場供應木材產品的獨特“走廊”。 2022年11月5日, 俄羅斯衛星通訊社
2022-11-05T18:40+0800
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向中國供應膠合板的總成本翻了一番，達到 1.75 億美元。據 “俄羅斯森林信息”公司稱，在 9 個月內向中國出口了約 990 萬立方米俄羅斯木材，價值 23 億美元。公司經理帕維爾·恰辛指出，中國對俄羅斯膠合板的興趣是因為在實施制裁後，俄羅斯的西方市場被關閉。他解釋說：4 月歐盟對俄羅斯木材和木製品的供應實施了禁令，並於 7 月 10 日生效。《專家》雜誌分析師葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫認為，中國愛好和平的政策對歐洲的歇斯底里給予蔑視，既不對美國的常規挑戰作出回應，也不與俄羅斯鬧矛盾，同時不斷取得一個又一個經濟成果。葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫說：作為成功政策的一個例子，葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫引用了中國汽車工業在世界危機局勢中的成功。 2022年1月至2022年9月，中國累計向國外市場交付汽車211萬輛。相應的數字按年計算增長了55.5%。同期歐洲領先者德國的出口量較少，為 191 萬輛。也就是說，中國人將德國人趕出了高科技工程產品的傳統市場。中國汽車的主要市場，從大到小依次為：美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國。由此可見，中國汽車工業不僅在美國或英國的高端市場上擠掉了歐洲汽車，而且在本國市場上也擊敗了德國人和韓國人。 五角大樓正準備在澳大利亞北部部署六架攜帶核彈的 B-52 轟炸機。美國空軍聲稱，這應該是對北京不要攻擊台灣的警告。在澳部署這些巨型飛機是為做好可能與中國發生戰爭的計劃的一部分。其中包括在華盛頓和倫敦的參與下在澳大利亞建造核潛艇，以及擴大跟蹤中國導彈發射的基地。此外，還在與東京討論日本加入包括華盛頓、倫敦和堪培拉在內的軍事集團的可能性。澳大利亞電視頻道 ABC 稱未來部署 B-52 是專門針對中國的挑釁性舉措。然而美國的計劃可能會讓澳大利亞付出沈重的代價。新美國安全中心的貝卡·瓦瑟炒作稱，廷德爾基地和達爾文市都可能受到中國的打擊。俄羅斯專家、俄羅斯科學院中國與現代亞洲研究所首席研究員帕維爾·卡緬諾夫在接受《獨立報》採訪時表示，中國不太可能將大陸導彈用於這種“小目標”。他說：俄羅斯的“瑪格尼特”連鎖店是第一家通過北海航道開展物流測試的俄羅斯雜貨零售商。 6個裝有日常消費品的40英尺集裝箱貨輪“Monchegorsk”離開中國，經俄羅斯北極航道直接運往聖彼得堡港。據該公司網站消息稱，計劃行程時間約為30天。這批貨物將於11月底抵達俄羅斯。考慮到符拉迪沃斯托克港的工作負荷很大，從中國通過北海航道的貨物交付時間將比使用多式聯運少十天，並且由於當前新線路的推出為零售商節省了成本運輸關稅最高可達 15%。農業市場形勢研究所所長德米特里·雷利克認為，“瑪格尼特”對北海航道交通的測試是一項很好的工作：首先，海運通常比鐵路運輸便宜；其次，跨西伯利亞鐵路負荷較重，因此必須開發替代路線。德米特里·雷利克解釋說：如果測試證明此條線路有效，該公司將從2023年春季開始通過北海航道定期發貨，並在春夏秋三個季節連續發貨。潛在地，貿易網絡可以供應來自中國和新航線沿線亞太地區國家的大量非食品產品，並將其分配到俄羅斯中部和南部的大型物流綜合體。此外，“瑪格尼特”借道北海線路將增加聖彼得堡港的裝載量，後者的工作量因制裁而有所下降。（俄羅斯衛星社不對轉載自俄羅斯媒體的信息負責）
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俄羅斯一家連鎖超市開始測試由中國經北海航道的供應線路
2022年11月5日, 18:40 (更新: 2022年11月8日, 20:08) “俄羅斯森林信息”公司告訴 RBC 報，自2022 年 1 月到 9 月從俄羅斯到中國的膠合板交付量增加 1.5 倍。信息辦經理帕維爾·恰辛指出，由於實施制裁，中國已成為俄羅斯向西方市場供應木材產品的獨特“走廊”。
向中國供應膠合板的總成本翻了一番，達到 1.75 億美元。據 “俄羅斯森林信息”公司稱，在 9 個月內向中國出口了約 990 萬立方米俄羅斯木材，價值 23 億美元。
公司經理帕維爾·恰辛指出，中國對俄羅斯膠合板的興趣是因為在
實施制裁後，俄羅斯的西方市場被關閉。他解釋說：
“俄羅斯膠合板在世界市場上沒有競爭對手。儘管受到制裁，歐盟和美國的需求並沒有減少。因此中國扮演了俄羅斯鋸材和中國用國內原木製造的產品運往歐美的通道。”
4 月歐盟對俄羅斯木材和木製品的供應實施了禁令，並於 7 月 10 日生效。
《專家》雜誌分析師葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫認為，中國愛好和平的政策對
歐洲的歇斯底里給予蔑視，既不對美國的常規挑戰作出回應，也不與俄羅斯鬧矛盾，同時不斷取得一個又一個經濟成果。葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫說：
“中國仍然擁有的數百萬廉價勞動力近年來提高了自己的技能水平。中國擁有以現代燃煤熱電廠為基礎的發達能源基礎設施、龐大的港口樞紐、世界上最好的公路和鐵路網絡——所有這些都為大型企業創造了最舒適的環境。結果，正是中國已經從歐洲危機的政治局勢中獲取了經濟利益。”
作為成功政策的一個例子，葉夫根尼·奧戈羅德尼科夫引用了中國汽車工業在世界危機局勢中的成功。 2022年1月至2022年9月，中國累計向國外市場交付汽車211萬輛。相應的數字按年計算增長了55.5%。
同期歐洲領先者德國的出口量較少，為 191 萬輛。也就是說，中國人將德國人趕出了高科技工程產品的傳統市場。中國汽車的主要市場，從大到小依次為：美國、墨西哥、日本、比利時、英國、俄羅斯、德國、韓國。
由此可見，中國汽車工業不僅在美國或英國的高端市場上擠掉了歐洲汽車，而且在本國市場上也擊敗了德國人和韓國人。
五角大樓正準備在
澳大利亞北部部署六架攜帶核彈的 B-52 轟炸機。美國空軍聲稱，這應該是對北京不要攻擊台灣的警告。在澳部署這些巨型飛機是為做好可能與中國發生戰爭的計劃的一部分。其中包括在華盛頓和倫敦的參與下在澳大利亞建造核潛艇，以及擴大跟蹤中國導彈發射的基地。此外，還在與東京討論日本加入包括華盛頓、倫敦和堪培拉在內的軍事集團的可能性。
澳大利亞電視頻道 ABC 稱未來部署 B-52 是專門針對中國的挑釁性舉措。然而美國的計劃可能會讓澳大利亞付出沈重的代價。新美國安全中心的貝卡·瓦瑟炒作稱，廷德爾基地和達爾文市都可能受到中國的打擊。俄羅斯專家、俄羅斯科學院中國與現代亞洲研究所首席研究員帕維爾·卡緬諾夫在接受《獨立報》採訪時表示，中國不太可能將大陸導彈用於這種“小目標”。他說：
“中國正專注於發展防空導彈系統和遠程戰鬥機——射程可達2000公里。也就是說，中國打算在大陸的外圍進行自衛。中國有俄羅斯戰鬥機，有S-300和S-400防空系統。不大可能使用航空母艦。至於對澳大利亞基地的打擊，中國擁有洲際導彈。但我懷疑會用於不太重要的目標。”
俄羅斯的“瑪格尼特”連鎖店是第一家通過北海航道開展物流測試的俄羅斯雜貨零售商。 6個裝有日常消費品的40英尺集裝箱貨輪“Monchegorsk”離開中國，經俄羅斯北極航道直接運往聖彼得堡港。據該公司網站消息稱，計劃行程時間約為30天。這批貨物將於11月底抵達俄羅斯。
考慮到
符拉迪沃斯托克港的工作負荷很大，從中國通過北海航道的貨物交付時間將比使用多式聯運少十天，並且由於當前新線路的推出為零售商節省了成本運輸關稅最高可達 15%。
農業市場形勢研究所所長德米特里·雷利克認為，“瑪格尼特”對北海航道交通的測試是一項很好的工作：首先，海運通常比鐵路運輸便宜；其次，跨西伯利亞鐵路負荷較重，因此必須開發替代路線。德米特里·雷利克解釋說：
“但問題是北海航道不是一條通過測試的路徑，我們不知道它在出貨頻率和數量、節奏和相關風險方面的效果如何。此外，並非所有食品貨物都適合這條路線。”
如果測試證明此條線路有效，該公司將從2023年春季開始通過北海航道定期發貨，並在春夏秋三個季節連續發貨。潛在地，貿易網絡可以供應來自中國和新航線沿線亞太地區國家的大量非食品產品，並將其分配到俄羅斯中部和南部的大型物流綜合體。此外，“瑪格尼特”借道北海線路將增加聖彼得堡港的裝載量，後者的工作量因制裁而有所下降。
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