日本計劃靠本國生產商一己之力製造新型戰鬥機 日美合作研發項目如何自處？

美國最新型F-35戰鬥機的供應具有各種限制。它的系列部件和儀器是機密，日本專家沒有渠道獲得。在出故障的情況下，這些部件應該被發往美國維修。
第二個政治原因：日本在過去幾年來成為美國亞太地區同盟國的中心。其中，澳大利亞對日本寄予厚望。但為了領導地區軍事同盟，需要自身武裝起來，並武裝盟國。
按照外國許可證或者使用進口部件製造軍事技術裝備，對生產量會形成極大限制。如果說F-2戰鬥機40%的零部件都是美國製造的，那麼生產則受到零部件供應協議的限制。該協議對出口和現代化改造也有限制。

技術原因：多邊合作常常過於緩慢。從形式上來說，F-2戰鬥機從1987年10月開始生產，於1995年10月完成首飛，從1996年起開始組裝，2000年首批戰鬥機列裝部隊，最後一批在2011年才列裝部隊。從研發到首批飛機列裝部隊用了13年的時間，整個計劃則耗時24年。歐洲颱風戰鬥機（Eurofighter Typhoon）由四方財團出力研發，時間則更長，從1983年直到2003年，在開始系列生產前用時20年，而生產則又拖延了17年。統一的項目管理則可使工作加速。
從日本防衛省打算2021年就選擇F-3戰鬥機製造商這一點來看，它明顯打算盡量壓縮戰機的研發和試驗期限，以便盡快投入系列生產。F-3戰鬥機的生產公司可能製作空氣動力試驗模型、靜態和動力試驗套件、試驗飛機和預生產飛機機身。還可能為下一步系列生產提前製造零部件儲備。這加快了從飛機研發到生產的過渡。時間起到了作用。中國航空業的實力和技術水平也在提升。