中國為何重視無人駕駛出租車的發展？

許粲昊說：“第一點，像文遠知行和滴滴出行在廣州和上海啓動的無人駕駛出租車服務，實際上是有非常多限制的。比如說，它的路線是有限制的，而且中間不能更改行程。所以，這是目前無人駕駛技術中最簡單的一點，因為中間並沒有太多的干擾項。第二點，在駕駛的過程中我們可以進行測試，把算法調整得更好。”

與此同時，據technode網報道，文遠知行的CEO韓旭在《南華早報》組織的一次在線會議上指出，就無人駕駛汽車技術而言，中國比美國落後1-2年，但 “在操作更先進。”

許粲昊同樣認為，中國和美國一些先進的無人駕駛汽車領導者的確存在一定的差距，但如果中國想要在這一領域追趕，也並非難事，只是需要花費較多的時間和精力。

“美國無人駕駛汽車最大的領導者是特斯拉，而特斯拉最厲害的一點就是能夠在實際的道路上達到非常好的效果，但目前中國公司的一些成品車還很難達到這種程度。特斯拉花了很多的人力、物力去建立它的人工智能研發團隊，如果我們有一個幾百名很出色、很聰明的人才組成的團隊，他們都非常努力地工作，那麼肯定也能追趕得上，所以技術差距其實不是那麼大，關鍵是誰肯花更多的功夫。”

而隨著無人駕駛出租車的發展，大量出租車司機難免會面臨失業的問題。但根據許粲昊的解釋，中國公司的無人駕駛出租車目前尚處於線上測試階段，距離人們預想中的無人駕駛出租車服務，還要很多年時間的發展。因此，目前來看，出租車司機的失業問題並沒有十分迫切。

“能夠完全替代目前我們的滴滴叫車，車裡面一個司機都沒有，而且是隨叫隨到，想去哪裡都可以，非常安全——達到這種程度（的無人駕駛出租車），還要很久的時間。三到五年的時間是不太可能出現的，但是五到十年可能不可能，很難說。”

據報道，現階段，滴滴自動駕駛載人測試範圍僅限於在上海開放測試道路上，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。為確保行程安全，自動駕駛測試車依相關規定配備了安全員，可隨時接管車輛，應對突發情況。

滴滴出行在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時表示，公眾可以通過滴滴app在上海開放測試道路進行自動駕駛叫車。這是滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。此外，這也是上海市落地的首個自動駕駛載人示範應用項目。

在採訪中，滴滴出行介紹稱，此次開展自動駕駛載人測試的道路選擇在上海嘉定區。滴滴出行解釋選擇這一區域的原因：

“滴滴從自身獨有的網約車供需數據、路網安全數據、自動駕駛技術數據3個業務角度來分析商業價值、安全性、自動駕駛技術能力是否可控後，發現上海嘉定這一區域具備開展自動駕駛載人示範應用測試的條件。”與此同時，為了保障安全，根據政府部門的要求，用戶需要實名並在上車時確認身份信息。目前對用戶年齡、身體狀態等有規定和限制。在乘坐無人駕駛出租車時，滴滴還設置的一系列保障乘客安全的措施：

“車輛行駛過程中，始終有兩名安全員全程陪同。一旦出現自動駕駛車輛無法應對的突發狀況，安全員將及時接管車輛。安全員經歷了嚴格的選拔，並需在入職後進行一到兩個月的理論和實車培訓、考試。此外，滴滴會實時監控車輛行駛狀況，必要時可提供遠程協助。在乘客抵達終點後，滴滴自動駕駛車輛會自動在車內pad上顯示360度車周情況，向乘客提醒道路交通情況，防止開車門時發生碰撞。”

滴滴表示，上海是全國第一個首先頒發自動駕駛示範應用牌照的城市，滴滴自動駕駛去年9月獲得了上海市頒發的首批載人示範應用牌照，可以在上海市划定的載人示範應用開放道路上向市民開放體驗。