中國無人駕駛出租車：現實嗎？

他說：“我不大認為這項服務會在上海浦東陸家嘴這類非常繁忙的地區落地，應該還是會選擇一些偏遠、人口密度小的地方進行測試，因為在很複雜的交通情況下，對無人駕駛車輛而言仍然存在大量的挑戰。事實上在蘇州也有測試無人駕駛車輛，但是區域非常有限，都在比較偏遠、人少車少的地方進行。若是在古城區這種交通複雜的地區試驗，一旦出現問題將是很麻煩的事情。 另外，這項服務若要真正落地實施，未來可能還要進行百萬公里以上級別的測試，再加上出台相關的法律法規，明確規定無人駕駛如果出現事故該由誰來承擔責任。”

確實，在Tesla公司測試時，發生碰倒自行車手事例後，人們對無人駕駛車輛變得不信任了。

專家指出：“實際上這是一個非常複雜的問題，不僅與技術相關，還涉及到碰撞算法的倫理立場與法律治理，即車輛發生碰撞時應該優先保障誰的利益。近年來這是非常前沿的一個研究熱點，也是一直被關注和討論的內容之一。”

那麼，無人駕駛車輛進入勞動力市場，究竟能產生怎樣的影響呢？目前還是個未知數。據公司資料，截止到2019年4月，共有3100萬名司機為滴滴工作。難道，所有人都將被擠出去嗎？

許粲昊認為，在某一時間，將迎來無人駕駛時代，但要做到這點是不容易的：

他說：“從目前的發展來看，近幾年應該都不太可能完全實現人工駕駛的替代。因為目前還存在兩大問題，一是法律法規能否完善、明確責任和職責，比如在發生事故時，機器系統該如何判定？ 優先保護誰的利益？二是公眾疑慮的問題，即如何使人們信任自動駕駛。  如果這兩個問題無法被妥善解決，我認為全世界的出租車市場都不可能被無人駕駛完全替代。”

早前，滴滴公司技術經理和副總裁郄小虎宣佈，“機器人出租車將與正常司機駕駛車輛同時存在。”

 “滴滴”自2012年公司建立後，開始大力發展。目前，在其平台約有5.5億註冊用戶。在中國，這家公司已經擺脫了自己的主要競爭對手，於2016年買下Uber。最近幾年，“滴滴”開始向國外拓展，在澳大利亞和墨西哥，為客戶提供自己的服務。