俄專家：中國首艘自主建造極地破冰船“雪龍2”號2019年將建成

中國極地研究中心現在使用的“雪龍”號破冰船是1993年從烏克蘭購買的蘇聯10621型“伊萬·帕帕寧”號。根據蘇聯和俄羅斯的分類，它不是破冰船，而是可在北極氣候條件下運輸貨物的冰極運輸船。

“雪龍”號在中國使用期間經歷了大改造，當時舊船身只有部分可用。“雪龍”號體積龐大，排水量達2萬噸，比現在在建的排水量1.3萬噸的“雪龍2”號還大，船上可以安置大面積實驗室，並配備自動水下科研設備。

“雪龍”號上還有一艘相當沈重、體型龐大但功能強大的俄產卡-32運輸直升機。2014年，“雪龍”號借助該直升機對困在冰層中俄羅斯“阿卡傑米克·肖卡爾斯基”號破冰船組織了一場人員救援行動，船上有澳大利亞科學家和遊客。“雪龍”號艦載直升機每次搭載12名乘客，分5次完成救援。但被救人員未被送往雪龍號，而是送往了當時在附近的澳大利亞破冰船。“雪龍”號自己也像“肖卡爾斯基”號一樣卡在了冰層中，不過，船員和乘客安然無恙。

按照最初的設計，“雪龍”號能破除厚度達0.8米的冰。中國國家海洋局極地考察辦公室網站稱，“雪龍”號能用1.5節的速度破除厚度達1.1米的冰，外加0.2米厚的雪。現在中國在建的“雪龍2”號將能以3節的速度破除厚達1.5米的冰，且尾部也可破冰。

個頭縮小意味著“雪龍2”號的運載量也會減少，它必須配備載人和有效載荷都較少的歐洲AW169輕型直升機，也許可以裝備的科研儀器也將減少。空載量較大的“雪龍”號之前經歷了旨在將服役期延長到2030年以後的大規模現代化改造，在一些情況下，“雪龍2”號或將和容載量較大的“雪龍”號一起工作。

極地研究是所有海洋大國必須開展的活動，對於氣候研究、海洋學研究，增加關於地球結構和其他領域的知識非常有必要。“雪龍”號是一艘老舊的蘇聯艦船，被中國人用到現在，即使已經進行了現代化改造，未必能滿足中國作為一個海洋大國的雄心壯志，所以更新換代是符合常理且可以預見的。新的“雪龍2”號建成後，中國在北極開展研究能力將更符合中國作為世界第二大經濟體和科研大國的地位。

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