華媒：為科考而生，這個"海上實驗室"不一般 揭秘"向陽紅03"船科技亮點

它也是中國大洋45航次科考的"主角"。目前，本次科考的第二航段已過四分之一，該船來到了東太平洋中國大洋協會多金屬結核勘探合同區。隨著科考任務的深入開展，"向陽紅03"船暗藏的高科技裝備也逐一顯現。

    大小動作，定位系統都操控自如

"先進的DP動力定位系統，通過控制船體在海上的三維運動，即左右偏航、前後湧浪、左右橫移，實現船舶的定位和運動，整個過程由計算機自動控制完成。""向陽紅03"船船長劉暘指著DP1動力定位系統說，它可以滿足科考現場的不同要求，作業時可將船舶定於一個位置不動，巡航中也能按照固定速度和固定航線航行。

除了動力定位，"向陽紅03"船自帶的絕活還真不少。"駕駛台定位系統可精確到釐米，目前水下攝像機在水深5300多米的海底觀測多金屬結核覆蓋率，海底定位精確度可達米級。"劉暘告訴科技日報記者，"向陽紅03"還能輕鬆自如地實現原地360度旋轉。

    可視需求量身配置集裝箱實驗室

"‘向陽紅03'船在設計之初就考慮到整體性，裝備了多種高精尖先進設備，具備深海極端環境勘察、大洋洋流系統與氣候變化觀測、大洋生態系統與碳循環調查、深海生物基因資源及生物多樣性採樣等多種能力。"中國大洋第45航次首席科學家林輝說，"向陽紅03"船的另一亮點是，根據航次的需求來量身配置集裝箱實驗室，以滿足多學科交叉任務的順利實施。

深海拖曳系統、深海高清攝像平台、深海多波束測深系統等深海探測設備，讓"向陽紅03"船具備了深海極端環境勘察的高技術優勢；大量先進的走航探測設備，包括海氣邊界層連續觀測系統、GPS探空測量系統等，走航時可對大氣和海洋的物理參數等進行綜合連續測量，為研究氣候變化、大洋環流等提供良好條件……

    航行兩極地區沒問題

以往我國海洋科學考察船多為改造而成，一定程度上無法滿足科學考察和探測的具體需求。在借鑒"科學號"科考船的基礎上，2016年3月，"向陽紅03"交付使用。該船總長99.8米，設計排水量5100噸，巡航速度12節，續航能力1.5萬海裡。不僅具有遠洋航行與作業能力，還具備B3級冰區加強型航行能力，在特定季節具有極地航行能力，可在兩極地區進行科學考察。

船長劉暘一路見證了其從建造到下水的過程，熟悉"向陽紅03"船的軟硬實力。"‘向陽紅03'船扛12級颱風沒問題，去年‘莫蘭蒂'登陸廈門時，我們經受住了17級颱風的考驗。"劉暘笑著說，船上的住宿條件和工作環境也有很大改善，每間艙室配備WiFi，空調通風采用低風速系統等；就連海上科考作業中最常用的設備--CTD（溫鹽深儀）的收放設計也花了不少心思。

以往CTD收放需要人工止蕩，當船體搖晃厲害時，吊放至半空的設備存在與船體碰撞的風險。"‘向陽紅03'船的設計充分考慮到了這一點，CTD收放裝置可直接探到海面，並配備專用止蕩器，實現設備穩定出水，從而很好地保護設備，並減輕了科考隊員的工作強度。"林輝說。