實際上，即便不對類似"證據"進行深入的分析，都能表明，這些資料是被巧妙仿制的，爾後以假亂真。目的只有一個，就是要做好以下輿論準備：俄方和頓巴斯民間武裝才應該為馬航波音MH-17頓巴斯空難擔責。上述立場不令人驚訝：按照一些消息人士的資料，Bellingcat網站受雇於美國、英國和其它國家的情報機關。
俄羅斯網絡志願者們在自己的調查報告中的依據是公開的消息來源，其中包括俄羅斯最大軍工企業"金剛石-安泰"防空康採恩的試驗材料和數據。這個康採恩是同馬航波音MH-17在頓巴斯上方發生空難聯繫在一起的俄制"山毛櫸"導彈綜合體的設計商與製造商。
此前，"衛星"新聞社公佈了對Bellingcat網站調查報告的第一部分。調查報告中寫到，在馬航頓巴斯空難現場的1500個碎片中，荷蘭專家似乎僅僅找到了3個"蝴蝶狀"碎片，這說明國際調查委員會錯誤確定了導彈類型。正是由於這3 個"蝴蝶狀"碎片，才錯誤指稱了擊中馬航波音客機的導彈類型（而且其中兩個此類碎片的準確特性沒有提交，而第三個碎片的數據多次改變。明顯，這些碎片的特性同國際調查委員會所需要的那個版本不符。）
1） 在馬航頓巴斯空難現場，不是失事飛機的所有碎片都被收集起來。
2） 馬航波音客機的殘片與公認的對失事情況的解釋版本相悖，它們沒有被送去失事飛機修復處，而是另行展示。正是這些殘片可以完全改變馬航波音空難的圖景。
此前，俄羅斯《新報》載文寫道，為了調查2014 年馬來西亞波音777在頓涅茨克州失事事件，俄羅斯採取了史無前例的步驟，向荷蘭調查小組提供了導彈的實際技術參數。
對Bellingcat網站調查報告的第二部分指出，該網站的圖片和視頻證據缺乏獨立性。
技術專家、公開消息源信息分析、一些客觀數據都直接或間接表明：馬航客機空難是有烏克蘭軍隊參與的、精心計劃的勾當。這證實了俄羅斯防空專家的意見，他們指出，馬航波音777客機失事的原因與烏克蘭方面的行動有關。
眾所周知，烏克蘭工業因金融困境而著手自行維修及對列裝烏軍的"山毛櫸"導彈綜合體進行現代化改造。這些工作是由"烏克蘭國防工業"國家公司直接開展的，並沒有同"山毛櫸"導彈綜合體的設計商與製造商俄羅斯"金剛石-安泰"防空康採恩協商和專家監督。此前，烏克蘭從未單獨研發和維修過"山毛櫸"導彈綜合體。
今天，"山毛櫸"導彈綜合體電子元件的關鍵系統產地只在俄羅斯才有，或是徹底停產了。在缺乏相應技術文件的情況下，烏克蘭方面對"山毛櫸-M1"型導彈綜合體進行了現代化改造，替換了它的電子元件基礎。取下俄產原裝元件（微型電路、中央處理器和其它元件），換上了不知名廠家的同類產品（替代品）。烏克蘭媒體多次報道過這一點，把它當作是本國武器製造企業的重大成就。
俄羅斯《新報》稱，荷蘭技術人員往往用的是來自不同渠道的包括公開信息中"山毛櫸"的不準確或不可靠的數據。使用這種原始數據不可避免地導致了錯誤的結果和結論。《新報》稱，荷蘭技術人員往往用的是來自不同渠道的包括公開信息中"山毛櫸"的不準確或不可靠的數據。使用這種原始數據不可避免地導致了錯誤的結果和結論。《新報》說，這就要求採取前所未有的步驟，解密關保密的技術和設計文檔。荷蘭專家詢問的9М38和9М38М1導彈所有信息都已移交給專家委員會。2014 年7月17，從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空MN17航班一架波音777客機在烏克蘭頓涅茨克州墜毀，機上298 人全部遇難。 荷蘭安全委員會2015年10月13日提交了空難調查報告。 調查結果顯示，馬航客機是被山毛櫸導彈擊落的。報告還公佈了"阿爾馬茲-安泰"公司自己的報告。根據這份報告，波音飛機是從災難發生時基輔控制下的地區被9M38導彈擊落的。
調查仍在繼續，歡迎關注……
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