俄志願者報告揭Bellingcat網站在馬航烏克蘭空難事故調查上造假

俄羅斯專家們的材料明顯表明一件主要的事情：英國民間調查網站Bellingcat所發佈的文件、圖片、視頻，以及證據性供詞純屬造假。

實際上，即便不對類似“證據”進行深入的分析，都能表明，這些資料是被巧妙仿制的，爾後以假亂真。目的只有一個，就是要做好以下輿論準備：俄方和頓巴斯民間武裝才應該為馬航波音MH-17頓巴斯空難擔責。上述立場不令人驚訝：按照一些消息人士的資料，Bellingcat網站受雇於美國、英國和其它國家的情報機關。

俄羅斯網絡志願者們在自己的調查報告中的依據是公開的消息來源，其中包括俄羅斯最大軍工企業“金剛石-安泰”防空康採恩的試驗材料和數據。這個康採恩是同馬航波音MH-17在頓巴斯上方發生空難聯繫在一起的俄制“山毛櫸”導彈綜合體的設計商與製造商。

“金剛石-安泰”防空康採恩是著名的“山毛櫸”導彈綜合體所有部件的唯一設計商與製造商。正因如此，他們連續開展了兩場實物模擬試驗，明確證實了2014年7月17日頓巴斯上空所發生的一切。

馬航客機頓巴斯空難國際調查委員會忽視了明顯的事實，歪曲和操控了罪證，希望現有的事發圖景與此前已經你定好的版本相符，錯誤確定擊中馬航客機的導彈類型，以及其破壞地點和發射地點。

以下是馬航客機頓巴斯空難國際調查委員會所犯下的幾個最愚蠢的錯誤事實：

— —“金剛石-安泰”防空康採恩在首次實物試驗結束後，確定了實物模擬試驗用靶標飛機與馬航MH17波音客機的幾處重大受損區別：

1）在靶標飛機的外殼上有許多（幾十個）呈“蝴蝶”狀的穿透的窟窿，而在馬航MH17波音-777-200飛機部件上沒有這種窟窿！這表明，馬航客機頓巴斯空難國際調查委員會在確定導彈戰鬥部分類型上犯了錯誤（似乎包含擊中的“蝴蝶”部件），而後果是國際調查委員會在確定導彈本身上犯了錯誤。

2）在馬航MH17客機的殘片上觀察到許多不貫穿的擦傷，這表明大多碎片沿著切面軌跡運動，而不是進入彈身內部。而在試驗用的靶標飛機上有著明確的深入穿透型窟窿，而且在另一側對應機艙飛機側壁上也有孔洞。也就是說，射擊部件能穿過飛機的外殼，但馬航波音客機上沒有類似損傷！這表明，國際調查委員會所確定的射擊部件擊中飛機的角度不正確，而其後果是錯誤確定導彈發射位置。

在馬航頓巴斯空難現場的1500個碎片中，荷蘭專家似乎僅僅找到了3個“蝴蝶狀”碎片，這說明國際調查委員會錯誤確定了導彈類型。正是由於這3個“蝴蝶狀”碎片，才錯誤指稱了擊中馬航波音客機的導彈類型（而且其中兩個此類碎片 的準確特性沒有提交，而第三個碎片的數據多次改變。明顯，這些碎片的特性同國際調查委員會所需要的那個版本不符。）

— — 再來談談違反調查程序的問題：

1）在馬航頓巴斯空難現場，不是失事飛機的所有碎片都被收集起來。

2）馬航波音客機的殘片與公認的對失事情況的解釋版本相悖，它們沒有被送去失事飛機修復處，而而是另行展示。正是這些殘片可以完全改變馬航波音空難的圖景。

此前新報》載文寫道，為了調查2014 年馬來西亞波音777在頓涅茨克州失事事件，俄羅斯採取了史無前例的步驟，向荷蘭調查小組提供了導彈的實際技術參數。

該報援引了俄羅斯官方對荷蘭檢察院調查結果的反映。據稱，這個文本是根據山毛櫸導彈製造商—“阿爾馬茲-安泰”公司專家的鑒定結果編制的。

《新報》稱，荷蘭技術人員往往用的是來自不同渠道的包括公開信息中"山毛櫸"的不準確或不可靠的數據。使用這種原始數據不可避免地導致了錯誤的結果和結論。 《新報》稱，荷蘭技術人員往往用的是來自不同渠道的包括公開信息中"山毛櫸"的不準確或不可靠的數據。使用這種原始數據不可避免地導致了錯誤的結果和結論。 《新報》說，這就要求採取前所未有的步驟，解密關保密的技術和設計文檔。荷蘭專家詢問的9М38和9М38М1導彈所有信息都已移交給專家委員會。 2014 年7月17，從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的馬來西亞航空MN17航班一架波音777客機在烏克蘭頓涅茨克州墜毀，機上298 人全部遇難。 荷蘭安全委員會2015年10月13日提交了空難調查報告。 調查結果顯示，馬航客機是被山毛櫸導彈擊落的。報告還公佈了"阿爾馬茲-安泰"公司自己的報告。根據這份報告，波音飛機是從災難發生時基輔控制下的地區被9M38導彈擊落的。