早些時候，中國已從俄羅斯購買過地效翼船和其生產許可證。比如，海南省正在生產俄版“黃鳥”型翼船。然而，該船型較小，運貨量和運距分別為1200公斤和近1200公里。起飛重量也僅有3900公斤。
“А-050”型翼船最大起飛重量為54噸，可負重5噸或載客近100人，行程也可達5000公里。此外，速度也要快於“黃鳥”，時速可達350-450公里。其設計理念基於蘇聯時期“輪”型翼船戰艦。但當時並未裝載武器僅用於運輸貨物。
曾幾何時，蘇聯和俄羅斯都為研制地效翼船投入過巨資。目前俄羅斯依然是該領域的領先國家。然而，在俄羅斯，使用翼船、尤其是諸如“А-050”型的大型翼船的幾率並不高。地效翼船飛行高度低，但需有較好的平面，比如海面和大型河流水面。甚至在結了冰的大型水庫上也可飛行。但如果有冰川出現，那飛行是相當風險的事情。
另一方面，中國面朝龐大的熱帶海洋。那裡有很多戰略位置險要但無法建設機場的小島。地效翼船不僅可以在水面降落，同時與飛機和直升機相比，使用的燃料數量較少。也就是說，使用重型翼船在對南沙和西沙搞經濟開發時將具備新的潛力。與飛機運輸相比，地效翼船的運貨成本幾乎要低兩倍。而且無需建飛行跑道。載貨、運輸工人或者遊客的費用都低很多，這樣，中方在爭奪島嶼過程中將鞏固自己的地位。
但值得一提的是，“А-050”型翼船設計尚處於早期階段。不久前才完成草圖設計，目前已開始技術研發。阿列克謝耶夫中央水翼船設計局在研制“А-050”過程中，正使用以往的研究成果和經驗。儘管如此，在量產前，還有多年的路要走。
鑒於此，很難說中國人現在想簽署購買地效翼船合同。有可能，中方對將來共同研發此類翼船並組織聯合生產感興趣。也許，中國人目前感興趣的是打造與中國飛行發動機相匹配的設計生產版本。
不管怎樣，這是一項相當重要的聯合項目。與聯合生產重型直升機和寬體飛機一樣，這些項目將把中俄兩國高技術合作提升到新的層面。
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