據Autostat於10月6日公佈的數據，在俄羅斯境內組裝的中國汽車數量超出從中國進口量一倍。消息稱：“俄羅斯從中國直接進口18.2萬輛轎車。與此同時，在俄組裝的中國汽車數量超過這一數字約1倍，達到34萬余輛。”
季梅爾哈諾夫指出，根據自本世紀00年代中期啓動的俄羅斯汽車行業發展結構，許多外國汽車製造商獲得在俄羅斯境內開設組裝企業的機會。目前，中國公司在Derways（組裝力帆、奇瑞和吉利品牌的汽車）和IMS（組裝長城哈弗）這樣大型工廠生產汽車。
季梅爾哈諾夫認為，中國將提升在俄生產力，因為大型中國生產商準備在俄羅斯境內建廠。
長城汽車公司正在圖拉州建設工廠，2017年將在此生產哈弗品牌的越野車和SUV。將建成衝壓、焊接、塗裝、總裝和零部件製造車間。最初的產能將達到每年8萬輛，之後計劃將產量提高到每年15萬輛。
力帆集團的工廠將於2017年夏季在利佩茨克州投入運行，計劃在該廠組裝轎車和越野車。工廠的初期產能為每年6萬輛。
今年9月，華泰汽車集團與俄羅斯卡瑪斯汽車簽署協議，在俄羅斯卡瑪斯汽車生產基地生產華泰品牌的轎車。
專家說：“不能忘記俄中間的戰略協作夥伴關係，看來這很可能也將涉及到汽車業。”
季梅爾哈諾夫認為，還有一個重要的原因——經濟。專家總結道：“中國國內市場逐漸飽和，使生產商們不得不尋找新的銷售市場，而鑒於兩國地理位置接近，俄羅斯是最佳的選擇。”
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