中國在亞馬爾向西方發出挑戰

亞馬爾液化氣廠的基建投資總額預估為270美元。據帕特里克·德拉謝瓦迪埃爾透露，今年年底前中方銀行將提供其中的一半。如果是這樣，這將是中國在海外購買的第二大筆能源股份。兩年前中海油以151億美元收購了加拿大的尼克森公司。這次促使中國向全球能源市場擴張的恰好是西方，後者現在是既嘆息又埋怨。

不過俄羅斯石油天然氣工業家聯盟主席什馬里則認為，中國有自己的打算，並非針對西方，而是從自己的能源安全考量。還在制裁俄羅斯之前，中國就已訂購了6-7艘將來用於在北極航道為液化氣油輪導航的破冰船。

什馬里說：“中國在維護自己的利益，自己的立場，所以我不認為中國僅是為了挑戰西方。它首先考慮的是本國利益——希望從亞馬爾獲得比中東便宜得多、也近得多的液化氣。而且在俄羅斯實際上沒有運輸風險。當然，注資135億美元後，中國會在液化氣的價格上討價還價，並擴大進口量。中國首先要想達到的正是這些目的，而不是為了排擠西方，雖然也有這方面的原因。”

曾以為，俄羅斯總統普京去年12月初訪印期間能宣佈印度ONGC Videsh購買亞馬爾液化氣項目9%的股份。然而這並沒有發生。專家們推測，可能是很高的政治風險嚇唬住了印度人。中方銀行願意填補資金上的不足，部分解決了這個問題。什馬里強調，印度油氣公司向中東投資，風險更大。他稱，對俄羅斯大陸架項目股份沒有興趣是因為商業上的原因。

什馬里解釋說：“當然，對南亞和印度來說，亞馬爾液化氣項目比對中國來說魅力較小。北極航道可大大縮短從亞馬爾到亞太市場、首先是到日本、韓國和中國的距離。對印度來說，也許進口中東液化氣經濟上更划算。卡塔爾和伊朗遲早也會發展自己的天然氣工業。伊朗天然氣資源儲量規模之大，僅次於俄羅斯。所以，或許，在印度人看來，伊朗和中東市場比俄羅斯北極大陸架更誘人。”

亞馬爾液化氣生產線計劃於2017投產。法國道達爾和中石油各持有該項目的20%股份，實際上已經全部控制了液化氣廠的產品。