其實，當航母建造資金完全中斷後，很多方面都對其產生了興趣。中國並非唯一一個想購買"瓦良格"的國家。黑海造船廠（位於烏克蘭的尼古拉耶夫市）前航母總設計師瓦列里·巴比奇在接受採訪時這樣指出。但以徐增平為代表的中國對航母的興趣最濃。
也許，美國也曾準備付錢，以便航母不被中國"斬獲"。但美國人卻無功而返。而且，在上世紀90年代及在其後，烏克蘭對出口沒有甚麼有效的監控體系。不吝嗇金錢的買家幾乎可以從烏克蘭工廠購買任何蘇制武器或資料，哪怕美國人在政治層面施壓。
當時，尼古拉耶夫市是蘇聯軍事造船最重要的中心，因此，在蘇聯解體的時候，那裡有大量船隻處於不同的建造階段。中國人完全有可能購買各種武器和電子裝備。也許，在未來的某個時候，有些交易的細節將浮出水面。
中國購買"瓦良格"並準備運往澳門，很難不讓人產生內中的軍事意圖。要知道，中國人準備打造航母艦隊以及對"瓦良格"的興趣，早就是明擺著的事情。俄羅斯希望參與項目並藉此獲得利潤。原因在於，儘管船是在烏克蘭建造的，但結構卻是由聖彼得堡涅瓦設計局設計的。而且，很多裝置和系統是在俄羅斯生產的，其中還包括蘇-33艦載機。眾所周知，談判從上世紀90年代末一直延伸到2000年代初期。但卻毫無結果，因北京想獨自把航母建完。中國除購買"瓦良格"號外，還進口了蘇-33、蘇25UTG艦載原型機，然後就開始動手建造了。
在當時尚屬烏克蘭的克里米亞半島，還設有獨一無二的艦載機飛行員訓練基地。該基地擁有大量的航母專門裝備，其中包括阻攔器。在烏克蘭方面的允許下，中國人與基地進行了近接觸。
中國從烏克蘭獲得蘇聯時期的硬件，使其能夠獨立建造航母而無需從俄羅斯正式進口技術和設備。也許，這樣節約了一些資金，但很難說省了很多錢。另一方面，獨自研究如此複雜的系統並建造類似的航母，總是需要很多的資金和時間上的消耗。僅在2012年，這艘航母才在中國海軍列裝。而且，迄今為止，"遼寧"號也只能稱作試驗艦或訓練艦。如果獲得俄羅斯的正式幫助，那麼續建航母和艦載機方面的任務，或在2000年代中期就已完成。
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