外媒：中國將馬來西亞拉向自己的軌道

圍繞納吉布成立的投資基金的醜聞讓美馬關係變得更加冷淡。現在納吉布成了不受西方國家歡迎的客人。西方對馬投資急劇減少。中國借助提供貸款成功把一個與其存在領土糾紛的國家拉攏到了自己的一邊。馬來西亞客人在中國首都發言讓中國人相信友誼，不禁讓人想起菲律賓總統在華的講話。後者宣佈同美國"離婚"，不顧兩國間幾十年來存在的一攬子軍事合作項目。兩國領導人對華示好可被視作美國在本地區影響力下降而中國的影響力上升的結論。從現有的事實中還能得出一條結論：美國及其盟友強烈抗議中國企圖確立對南海水域的控制，中國的鄰國寧願裝聽不見。當北京向這些國家提供資金時，像中國那樣，對某些島嶼存在主權聲索的國家，就開始消火，把問題擱置起來。馬來西亞正陷入對中國越來越依賴的境地。有可能將向中國企業提供建設吉隆坡至新加坡高鐵的權利。該項目總價值約為150億美元。納吉布訪華表明，陷入絕望的他開始轉向本地區的主要銀行家中國。但從更大的意義上看，馬來西亞和菲律賓的表現則意味著：中國正在實現自己的計劃，而美國在倒退。華盛頓把力量轉向亞洲的許諾變得越來越像是一種幻想，《華盛頓郵報》稱。

據德國之聲報道，德國經濟部長加布里爾對中國人購買德國公司感到憤怒，但同時又限制中企進入本國市場。中國人認為，德國經濟部叫停中國投資者兼並兩家德國公司交易。
10月德國經濟部取消了9月發放的並購德國芯片製造商Aixtron的通行證，並重啓審查程序。還宣佈將進一步深入調查對中企購買Osram照明企業的收購計劃。中方認為，這是德國不斷加強的"新保護主義"的表現。德國人則持另一種觀點。中企近年來接連購買汽車製造商，無論是企業界還是政府都對這些交易表示歡迎。但是今年中國人打算購買的德國公司多半是高技術公司，而且來勢之猛前所未有。在今年上半年就實施了42項兼並和吞併，同比增長近一倍。而德國公司在中國市場享受不到類似的自由。例如，他們像其他外國人一樣，在中國禁止購買媒體、銀行和電信公司，迫使他們一定要與中企成立合資企業，擴大本地生產化規模。而且近年來德國公司越來越少地被允許承接政府購買服務，例如，基礎設施建設項目。德國駐華使館收到的德國企業有關遭遇中國政府歧視的抱怨越來越多。柏林的要求就在於，德國公司應當在中國享有和中國公司同樣的權利，因為中國投資者在德國的投資機遇和大家一樣，德國之聲解釋說。

美國《國家利益》雜誌的文章稱，雖然中國在珠海航展上首次展示了新型J — 20隱形戰鬥機,，然而北京仍在購買俄羅斯的先進武器。在年底前俄羅斯將向解放軍提供4架蘇-35，其餘數量將在未來3年提供。因為克里姆林宮在對華出售先進技術方面有過痛苦的經驗，所以莫斯科堅持簽署保護蘇-35知識產權協議。以前中國曾購買過蘇霍伊老式飛機，結果中方在此基礎上建造了自己的J-11、J-15和J-16。中國人很有可能對蘇-35中的現代機械和技術感興趣。在J-20的版本中，外觀在一些方面類似現在的第五代戰機。但是中國顯然缺乏發動機的製造技術以及確保戰鬥任務的機載電子設備。中國暫時還沒有完善的裝在克隆的蘇霍伊上的國產發動機，更不用說接近完成J-20需求的下一代發動機。可以說，中國暫時還沒有表明它擁有建造任何可靠的噴氣發動機的能力。眾所周知，俄羅斯在研制雷達方面走在中國前面。無疑J-20是中國國防航天工業邁出的一大步。中國有朝一日將研制並製造出自己的噴氣發動機，以及先進的航空電子設備，特別是考慮到北京繼續投資打造國防航空航天工業。不過這一天不會很快到來。如果J-20的確擁有我們想象的那些先進的性能，那麼北京未必會去購買大量像蘇-35S的飛機，因為這樣做根本沒有意義，美國《國家利益》認為。