歷時20天，首艘從中國寧波舟山港經北方海路駛往歐洲的集裝箱船於10月13日抵達英國費利克斯托港。與傳統路線相比，運輸時間縮短了一半。北方海路（北極航道）總長約為5600公里，是連接歐亞大陸西部與亞太地區最短的航運路線，也是俄羅斯的國家交通動脈。
10月14日，在哈爾濱舉行的俄中總理定期會晤籌備委員會北極航道合作分委會第二次會議期間，俄羅斯國家原子能集團公司與中國交通運輸部批准了關於進一步發展沿北方海路運輸的行動計劃。俄國家原子能集團表示：“路線圖的制定與批准旨在構建可持續的運輸走廊，合作將引入現代化物流與技術解決方案，以提升運輸效率並推動重大項目發展。”
仝瀟華告訴衛星通訊社，從政治上來說，中俄合作開發北方海路是雙贏之舉，將使中俄關係更加密切；從經濟上來說，這是中俄在經濟領域深化合作的又一重要舉措，將為兩國帶來實實在在的利益。
她說：“對俄羅斯而言，北方海路的經濟價值不可估算。俄羅斯北極地區蘊藏著豐富的石油、天然氣等礦產資源，北方海路是俄羅斯開發北極資源、拓展對外貿易的重要通道。通過北方海路，俄羅斯能夠更高效地將這些資源運往國際市場，特別是亞洲市場。”
仝瀟華認為，對於中國來說，這一合作同樣具有巨大的經濟價值。
她說：“長期以來，將中國貨物運往歐洲主要是依賴傳統的航線，比如經過馬六甲海峽和蘇伊士運河的航線，航程長達2.3萬公里，運輸時間長、成本高。而北方海路是中國和歐洲之間距離最短的航線，通過北方海路航線，中國至歐洲的航程可縮短約3000海裡，這不僅降低了運輸成本，還提高了貨物週轉效率。隨著全球氣候變暖，北極地區冰層加速融化，北方海路的通航條件不斷改善，為中俄深化合作提供了難得的機遇。”
中國駐俄羅斯大使張漢暉今年7月接受衛星通訊社採訪時強調，北極航道開發具有重要戰略意義。近年來，中俄積極開展航道開發合作。
根據俄國家原子能集團數據，2024年沿北方海路的貨物運輸量再創歷史新高，達到近3790萬噸，較上年創紀錄結果多出160余萬噸。俄國家原子能集團北極事務特別代表弗拉基米爾·帕諾夫稱，北方海路正在高速發展，轉變為全球物流的實用高效路線。
在仝瀟華看來，北方海路將打破傳統貿易航線的壟斷，促進全球貿易更加多元化、均衡化發展。
中國外交部發言人林劍在9月19日記者會上回答衛星通訊社記者提問時表示，近年來，國際社會更加關注北極航道的利用前景，北極航道有潛力成為國際貿易的重要路線。中方願與包括俄羅斯在內的北冰洋沿岸國家以及其他感興趣的國家一道，在北極航道基礎設施建設和運營方面加強國際合作，共同推進北極航道的開發利用與環境保護。