利哈喬夫在哈爾濱舉行的俄中總理定期會晤委員會北極航道合作分委會第二次會議上表示：“需要指出，俄中在北方海路的合作高速發展，集裝箱貨物運輸數量在2023年至2024年間翻倍，現在又大約增加了60%.”
據利哈喬夫表示：“集裝箱貨運量一定會創下記錄，去年不到18萬噸，而今年很可能將超過40萬噸，也就是去年的兩倍多，不僅是數量，重量也在增加。”
利哈喬夫在哈爾濱舉行的俄中總理定期會晤委員會北極航道合作分委會第二次會議上說：“我們看到中國企業家對在北極地區開展合作的濃厚興趣。”
他指出：“如果經南洋海域穿越蘇伊士運河的類似歐亞航線需耗時30-35天甚至長達40天，那麼我們（經北方海路）絕對能在25-28天內完成運輸。在理想條件下，航程甚至可縮短至14-15天，這意味著成本節約效果顯而易見。”
俄中通過北方海路的貨運量能在2030年前達到2000萬噸
利哈喬夫表示，俄中通過北方海路的貨運量能夠提前突破2000萬噸，早於原定的2030年目標期限。
利哈喬夫表示：“我們不僅互相設立了在2030年前將運輸總量達到2000萬噸的目標，我們的路線圖還詳細地規劃了各個方向，比如合作、航海、通航等，也設立了建造極地貨船、培養專家、專家直接在北極海路船隻上實習、國家項目扶持的目標，所有這一切都是路線圖的必要元素。”
利哈喬夫指出，北方海路項目“不僅激勵著我們，也激勵著我們的中方夥伴，我相信，我們能提前達到目標貨運量，因為北方海路是非常有利且具有吸引力的運輸路線。”
利哈喬夫說：“北方海路的吸引力目前十分明顯，需要努力付出才能達成目標，但我們觀察到了中方夥伴的決心和熱情。我相信，我們能夠一同完成任務。”
北方海路是歐亞西部和太平洋地區之間最短的航線，自古以來一直是俄羅斯的國家交通運輸動脈。北方海路全長近5600千米。
據俄國家原子能集團數據，2024年，北方海路的貨運總量再創紀錄，達到近3790萬噸，比2023年的記錄多出160萬噸。