馬斯洛夫說：“2025年1-2月，該貨運量有所下降，這也導致了市場運價的調整。我們預計這種情況還會持續數月，但預測仍然相當困難。”他進一步表示，這一趨勢的變化首先取決於俄羅斯消費者的需求。
馬斯洛夫指出，2023-2024年，中國汽車是集裝箱運輸增長的主要推動力。據該集團估算，這些汽車填補了海運和鐵路系統的過剩運力。
馬斯洛夫說：“許多海運公司將超過70%的運力用於運輸中國汽車。而我們在這一方面更加多元化，汽車產業在我們的業務組合中佔比約10-15%，因此，在汽車運輸減少的情況下，我們仍處於較為舒適的運營狀態。”
馬斯洛夫預測表示，目前，俄羅斯主要進口的是整車，但未來幾年這一趨勢將發生變化，運輸重點將轉向大型單元組裝的零件。
馬斯洛夫指出：“我們預計，整車運輸將逐步轉向CKD和SKD方式（即整車散件組裝和半散件組裝，取決於本地化程度）。不過，目前從中國進口的仍以整車為主。這一趨勢一定會變化，但可能還需要幾年時間。”
