中國新能源車國內銷量再創新高:中國車市前景

中國汽車流通協會的初步數據顯示,7月份中國市場新能源車銷量首次超越燃油車。中國專家認為,中國燃油車的銷量還會繼續下降,但未來下降的速度會放緩。
Sputnik
在中國新能源車一詞涵蓋純電動汽車(BEV)、插電式混合動力車(PHEV)和氫燃料電池車(FCEV)。這類汽車銷量超過50%的市場份額對中國來說無疑是劃時代的,也奠定了中國在新能源領域的領先地位。儘管在四月份的兩周內也出現了相近數字,但從未在一個月內出現過這一數字。
中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的最新數據顯示,7月份中國新能源乘用車銷量87.8萬輛,同比增長37%,環比增長3%。乘用車總銷量為172萬輛。根據初步數據,7月份新能源車銷量佔總銷量的50.84%。
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自媒體“車文驛”副主編李青認為,這個數字並不令誰感到驚訝,“這並不是‘黑天鵝’事件,而是一個意料之中的事情。在中國,過去十幾年新能源汽車技術不斷發展、補能體系不斷完善以及持續的利好政策,消費者對新能源車的認知已經相當成熟,選擇新能源汽車成為順理成章的事情。
“能源車型銷量佔比的提升,與消費者消費理念的變化密切相關;比如,消費者越來越關注使用成本、更在意智能化等等,這些都是新能源車的長板,而且電池成本的降低以及中國新能源產業鏈的成熟,也讓新能源車型的售價逐步下探,越來越趨同於油電同價。因此,新能源超越燃油車並不是偶然現象。
今天只有歐盟新能源車銷量的表現可與中國相比擬。據歐洲汽車製造商協會統計,今年4月歐盟傳統汽車銷量佔比不足一半——約48.9%,而去年同期為52.8%。而且“非傳統汽車”中很大一部分(29.1%)是不帶插電選項的混合動力汽車。在美國2024年第一季度傳統燃油車仍佔乘用車市場的最大份額——約77%。
7個月的初步分析數據顯示,同期中國電動車銷量499.1萬輛,同比增長34%。而汽車市場銷量僅增長2%。不過,這種趨勢並不意味著中國對燃油車的興趣完全下降。李青表示,燃油車仍將是中國市場的重要利基,部分款類的銷量也在增長。
李青說中國幅員遼闊、地貌多樣、需求多樣、消費理念多元,可靠、穩定的燃油車依然有著一定的需求,像以燃油為主的硬派越野車銷量持續上漲,再比如廣義的乘用車品類中的皮卡,依然是燃油動力為主。我認為,新能源滲透率超過50%是一個重要的節點,未來新能源車依然會增長。”
新能源車在中國經濟發展戰略中受到高度重視。向新能源車轉型不僅有利於改善環境、減少碳排放,也有利於經濟和高新技術產業的發展。“十四五”規劃中,這一產業被稱為到2025年佔國家GDP比重17%的“戰略性新興產業”之一, “十四五”以及《國務院辦公廳關於印發新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》強調,不僅要增加產量,還要在國內打造相應的基礎設施。
根據國際能源署的《2024 年全球電動汽車展望》報告,去年中國電動車銷量約佔全球電動車銷量的 60%。據國際能源署估計,到2030年純電動車將佔中國道路上所有車輛的三分之一。
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