據報道，拜登政府計劃發佈一項擬議規則，禁止在美國三級及以上自動駕駛汽車使用中國軟件，這也將禁止在美國道路上測試中國公司生產的自動駕駛汽車。
此外，在一項此前未報道的決定中，美國政府還計劃提議禁止搭載中國研發的先進無線通信功能模塊的車輛在美國道路上行駛。
消息人士說，根據提案，汽車製造商和供應商必須覈實其聯網汽車或先進自動駕駛汽車的軟件都不是在中國等“令人擔憂的外國實體”開發的。
美國商務部上月表示，計劃於8月發佈有關聯網汽車的擬議規則，預計將對中國等被視為對手的國家製造的一些軟件實施限制。
美國商務部發言人8月4日受詢時說，商務部“對與聯網汽車網聯技術相關的國家安全風險感到擔憂”。商務部下屬工業和安全局將發佈一項擬議規則，“重點關注車輛內的特定系統”，業界也將有機會審查擬議規則並提交意見。
白宮和美國國務院於週三與盟友和行業領袖舉行了一次會議，討論“共同應對與聯網汽車相關的國家安全風險”。來自美國、澳大利亞、加拿大、歐盟、德國、印度、日本、韓國、西班牙和英國的官員參會，“就與聯網汽車和某些部件相關的數據和網絡安全風險交換了意見”。
去年11月，數名美國議員曾對中國公司在美國測試自動駕駛汽車時收集和處理敏感數據提出了警告，並對百度、蔚來、文遠知行、滴滴出行、小鵬汽車、嬴徹科技、小馬智行、AutoX、Deeproute.ai和輕舟智航等10家主要公司提出質詢。信中稱，在截至2022年11月的12個月里，中國自動駕駛汽車公司在加州測試的里程超過45萬英里。對此，美國交通部擔心存在國家安全風險擔憂。美國政府擔心聯網車輛使用駕駛員監控系統來監聽或記錄乘客，或控制車輛本身。
“這帶來的國家安全風險相當大。”美國商務部長雷蒙多在5月份表示，“我們決定採取行動，因為這是一件非常嚴重的事情。”
中國外交部發言人曾就相關問題表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂“不公平做法”，而是在激烈市場競爭中形成的技術創新和過硬品質。美方大搞貿易保護主義，設置歧視性補貼政策等障礙，嚴重阻礙中國汽車進入美國市場。這種把經貿問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產業發展。中方敦促美方尊重市場經濟規律和公平競爭原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業，切實維護開放、公平、非歧視的營商環境。