美國將打造反華汽車聯盟？
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美國正將盟友拉入對抗中國智能聯網汽車行列中；遏制中國智能網聯汽車產業的發展，充滿科技戰的味道；美國汽車市場監管新措施可能適用於日本和韓國。
美國白宮和國務院與盟友舉行了首次會議，意圖解決與聯網車輛相關的潛在安全風險。美國擔心，中國似乎在利用其生產的 汽車中裝有的攝像頭、傳感器、芯片、軟件以及其它一些電子組件蒐集司機和乘客的私密資料，同時包括國家基礎設施方面的信息。
會晤邀請了韓國、日本、澳大利亞、歐盟尤其是德國、英國、加拿大和印度等國家一系列國家的官方人士。活動組織者的身份以及參與者的構成首先說明瞭美國在試圖制定規範該領域的政治規則。
俄羅斯獨立分析師、全球市場專家米哈伊爾·別里亞耶夫在接受衛星通訊社採訪時指出，中國作為最大汽車和電動車生產國缺席並非偶然，儘管直接關係到中國的利益。
他說：“美國試圖制定對抗中國的措施，中國在此方面的看法，不僅阻礙美國強加給盟友對己有利的遊戲規則，也對其從本國市場排擠中國汽車形成障礙。美國在給組建反華聯盟發出政治信號，緊隨其後的是制定針對主要競爭對手的新措施。以美國為首的新的針對中國的聯盟只會加劇他們之間的對抗。為增加客觀性和廣泛性，他們邀請了相當多的據稱有興趣對抗中國汽車的國家參會。首先，他們與盟友共同採取措施，作為對中國聯合行動的指南，然後他們可對任何其他國家使用這種在他們看來有點合法的手段，包括針對盟國的汽車工業，主要是針對日本和韓國。”
4月底，首爾已對美國旨在解決聯網汽車相關風險的行動表示擔憂。美國商務部有意制定這方面的法規引發恐慌感，這可能會讓韓國汽車難以進入美國市場。韓方表示，希望美國在這一領域的政策保持透明，並避免對聯網汽車限制的適用做寬泛解釋。
山西財經大學副教授李凱在接受俄羅斯衛星通訊社採訪時指出，美國在尋找新的方法，遏制中國智能和聯網交通工具的發展。
他說：“智能網聯汽車是現代通信技術、智能駕駛和人工智能等新技術應用的一個新場景，全社會包括國際在內都需要制定監管機制來規範這一新事物的發展。但是美國的出發點卻是為了維護歐美國家的市場地位，遏制中國智能網聯汽車產業的發展。可以說充滿科技戰的味道。我認為對此中國應該加以重視，除發展技術外，也需要完善屬於自己的一套制度和監管體系。如果中國率先推出更加先進的體系，利用國際網絡加以在世界進行推廣，或將能夠打破美西方的‘小院高牆’，瓦解試圖將中國排除在外的企圖。當前中國在前沿技術領域已經處於全球比較領先的地位，無論是在5G向6G演進還是智能駕駛方面，比如前段時間百度推出了‘蘿蔔快跑’自動駕駛出行服務。當然，目前整個產業還處於發展的初始階段，未來具體如何還要走一步看一步，不排除將來有兩套體系共存的可能性。但不管怎樣，無論是在技術、制度還是規則制定方面，我認為都應該有中國的一席之地。因為這實際上也是一種話語權的爭奪，中國應該積極面對。”
與此同時，美國有意強化反華芯片聯盟科技戰。前一天，美國媒體報道稱，總統辦公室正在制定一系列措施，禁止中國掌握人工智能儲存卡和生產這些產品的設備。可以期待，美國將在8月底宣佈針對中國的新的限制措施。新的反華政策將重創美國盟友的利益。其中，將禁止韓國SK Hynix Inc公司和三星電子公司對華出口，禁止向中國公司供應高能存儲芯片。美國向韓國強加出口限制，已導致其對華貿易出現逆差；。
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