劉志勤表示，中俄貿易在近兩年來突破重重困難，實現突飛猛進的發展。不僅雙邊貿易額大幅增加，在產品的種類方面也有了顯著變化，兩國經貿交流的深度和廣度都得到擴大，這也促進了雙邊貿易日趨融洽與合拍，並極大地改善了兩國貿易格局。我認為這對中俄雙方而言都具有重要的意義。從當前的發展勢頭來看，若是不出現意外，俄羅斯有望成為中國第三大貿易夥伴。
他指出：“特別是中國和俄羅斯遠東地區的合作潛力巨大，充滿活力，且存在多種機遇。當前遠東地區的基礎建設和人文交流尚不處於最發達的水平，從需求側來看還有很大的發展空間，而中國在這一領域有技術儲備和資金儲備優勢，能夠與俄羅斯形成很好的互補。中國和俄羅斯遠東地區的發展極具潛力和前景。”
得益於“一帶一路”倡議的不斷推進和與中國接壤的區位優勢，俄羅斯遠東地區與中國的合作呈現良好勢頭，連接兩國的跨境基礎設施建設迅速推進。
劉志勤稱：“北極航線的打通顯然能夠提升俄羅斯的運輸能力，同時也可以幫助中國打通北極的航線，加快推進運輸便利化，使共建‘一帶一路’在遠東地區通過北極航線得以延伸和擴展。”
海上運輸一直是中俄兩國重要的貨物運輸方式。今年5月，中俄同意成立一個委員會，“推動北極航線發展成為重要的國際運輸走廊”，並增加航運和基礎設施。俄羅斯國家原子能公司數據顯示，去年有80艘次船隻通過北極航線，總噸位僅有超3600萬噸。俄方希望到2035年，這條航線上的貨物運輸量可以達到2.7億噸，比2022年增長近10倍。
劉志勤補充道：“北極航線具有重要的經濟意義和戰略意義，對中國而言，除了發展南海海上通道和中歐鐵路班列外，若是能夠在北極海域打通海上航線，將有利於推動和改善包括中俄貿易在內的國際貿易格局，並進一步促進兩國貨幣的互融互通，以達到人民幣和盧布相互支撐的效果，這對國際貨幣體系和結算系統都能夠產生較大的正面影響。因此，打通北極航線和改善遠東貿易格局，猶如打通“任督二脈”，將使整個地區的經貿活躍起來，這種活躍性對中俄未來的發展具有深遠意義。”