切昆科夫說：“‘北緯通道’項目在北線貫通東西，從戰略上講必須落實。我們剩下300公里，從全國尺度來看也需要這樣做。項目投資大，大型橋梁多，要落實必須動用國家福利基金的儲備。項目停滯的原因之一是利率高，但利率並非總是如此。我覺得，當利率下降時，劃時代項目的啓動時刻就會到來，比如薩哈林大橋和‘北緯通道’。”
切昆科夫指出，這些項目的實施與關鍵利率水平掛鈎。
建造“北緯通道”鐵路的特許協議於2018年10月簽署，預計新鐵路分支將大大縮短從西西伯利亞北部油氣田到波羅的海、白海、巴倫支海和喀拉海港口的運輸距離。2022年11月，俄羅斯副總理馬拉特∙胡斯努林表示，亞馬爾“北緯通道”鐵路設施的建設已經暫停，但該項目的實施前景仍然存在。
聖彼得堡國際經濟論壇於6月5日至8日舉行。