文中指出，2024年4月中國汽車實現出口55.6萬台，同比2023年4月增速31%、環比上月增13%，環比走勢很好；1-4月中國汽車實現出口187.8萬台，出口增速26%。1季度增速相對前三年的超高增速有所放緩，4月增速回升。
2024年4月中國汽車出口總量的前五國家：俄羅斯93478輛、巴西47389輛、墨西哥38997輛、阿聯酋31237輛、比利時27293輛。4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西43134輛、阿聯酋17560輛、俄羅斯16902輛、英國7673輛、比利時7137輛。
2024年1-4月整車出口總量的前五國家：俄羅斯268779輛、墨西哥148705輛、巴西106448輛、比利時95230輛、阿聯酋85869輛；4月中國汽車出口增量的前五國家：巴西89709輛、俄羅斯51132輛、阿聯酋38915輛、墨西哥31940輛、吉爾吉斯斯坦30812輛，增量前5國家的增量貢獻度為65%，其中巴西出口貢獻巨大。2024年1-4月以色列、澳大利亞、西班牙、荷蘭、法國等市場下降較大；中亞和俄羅斯市場都表現相對較強，甚至俄羅斯市場也成為增量的核心市場。
崔東樹分析對俄出口情況稱，2022年中國對俄羅斯出口16萬台，2023年中國對俄羅斯汽車出口91萬台，同比增長459%。2024年1-4月中國對俄羅斯出口27萬台車，同比增長23%。2023年以來俄羅斯突然變成中國汽車出口第一大市場，這是時隔15年後中國汽車再一次的出口巨變。
他指出，2008年，中國自主品牌進軍俄羅斯市場，表現很好，後因關稅政策而面臨困難。近期因其它國家汽車企業退出俄羅斯，中國車企迅速保證了俄羅斯的車輛供給需求。
同時，崔東樹表示，2024年中國對俄羅斯的新能源車出口劇烈下降，俄羅斯的進口規則改變。2024年牽引車、重卡等產品中國出口暴增後回落，近期乘用車的出口規模提升。