中國廠商在政府扶持下提高技術能力，實現了低價且高質量純電動汽車（EV）的出口增長。面向俄羅斯的汽油車也迅速增長。這主要受俄烏衝突爆發後西方廠商相繼撤離俄羅斯的影響。
根據日本汽車工業會等可比較的國別數據，日本自2016年以來首次失去榜首位置。2016年位居榜首的是德國。對於主要出口汽油車的日本來說，強化EV戰略似乎是當務之急。
中國的出口量到2020年為止保持在100萬輛左右，隨後迅速增加，2021年達到201.5萬輛，2022年躍升至311.1萬輛。
EV等來自中國的新能源汽車出口量不僅在比利時、英國等歐洲，還在日企視為重要市場的東南亞增長。貢獻主要來自中國EV巨頭比亞迪和美國特斯拉在中國生產的車輛等。
中國出口的急劇增長也引起多國警惕。歐盟今年10月開始調查中國的電動汽車補貼。如果認定中國製造的EV通過補貼提高了出口競爭力，使歐盟汽車業處於不利地位，則有可能徵收懲罰性關稅。