據《日本時報》報道，日本車企因中國汽車產業在泰國的快速擴張而面臨失去對亞洲電動車產業失去控制的威脅。2020年，中國投資14.4億美元，其中包括比亞迪和長城公司的投資，已改變了泰國的汽車領域。泰國在東南亞是最大的生產和出口國，同時也是繼印尼之後的第二大銷售市場。日本車企很早前已在這個市場遭遇來自中國的競爭，中企在積極進入電動車市場。
中國車企增加出口，並在國外建生產廠，其中也是因為中國國內市場經濟異常激烈。去年，中國超過日本，成為泰國最大外資來源。泰國在積極吸引中國電動車企，為它們提供現成的供應商基地，以及刺激措施，比如此後在當地組裝時可提供優惠進口關稅和電動車生產稅收優惠。
據統計，中國品牌已在泰國電動車市場佔有不小的比例。比亞迪已成為市場上的領頭者，其後是上海汽車和合眾新能源公司，再有是美國的特斯拉公司。同時，日本品牌、比如豐田的市場份額在下降。分析師們預計，中國品牌未來10年，或從日本車企那裡奪走15%的市場份額，因其提供的電動車價格適中。
泰國在努力變成地區級的電動車生產中心，計劃2030年將大約30%的年產量變成電動車。為此，該國在積極吸引投資，並為中國“清潔汽車”廠家提供激勵機制。豐田公司近10年來已在泰國投資約70億美元，是該國最大的日本品牌，該公司不想後退。日本公司，包括豐田，一直在研究泰國電動車的生產能力，為對抗來自中國品牌的競爭，不得不加大努力。
ДИКТОР: 日本《Nikkei》期刊對上海舉行的世界人工智能會議結果做了總結。這次會議吸引了特斯拉、微軟和其它美國企業的注意力。美國技術巨頭看到中國人工智能市場的巨大潛力，儘管政府監管措施嚴厲。《Nikkei》寫道，馬斯克發現中國專家的才華和能力，相信他們在不同領域擁有潛力，包括在人工智能方面。在會議框架下，特斯拉展出自己的雙腳機器人，並對使用人工智能先進技術領域擴大存在感興趣，比如自動駕駛。馬斯克暗示，可能與中國車企建立夥伴關係，和頒發特斯拉技術許可證。該媒體強調，微軟和谷歌和對與中國夥伴合作感興趣。
儘管中美在科技領域的矛盾不斷上升，但美國企業因中國龐大的人工智能市場，而持續對其保持興趣。但它們遭遇嚴格限制出口的障礙，以及較難獲得某些產品和材料。此外，中企還在自主研發人工智能技術，比如華為、百度、阿里巴巴和商湯集團，都在研究生成產品和圖片識別技術。
總而言之，上海舉行的世界人工智能大會，已成為全球技術巨頭的平台，他們承認中國潛力巨大，並積極尋找先進技術領域合作的可能性。
美國藥企在華項目，與華盛頓總體和中國對抗的政治路線並不相符。據CNN報道，美國藥企Moderna簽署協議，在中國生產信使核糖核酸，這是向中國的首筆最大投資。該公司聲明道，協議框架下，產品將完全面向中國居民，中國人像世界其它地區的居民一樣存在健康問題，同時，該公司不想對外出口這些產品。中國一些媒體詳細報道了這筆交易，其藥物生產集中在上海，總投資額大約為10億美元。
Moderna公司建於2010年，主要是研發mRNA藥物。目前，公司在市場銷售自己的mRNA新冠疫苗，同時，有些疫苗在研發中。這些藥物可治療傳染病、自身免疫性疾病、心臟血管病和自身免疫性疾病。在中國的交易，是在mRNA技術得到廣泛認可情況下實現的。這種疫苗可防範新冠病毒，並獲得全世界藥管部門的批准，Moderna公司是首家將mRNA疫苗投入到市場醫藥公司。
《金融時報》寫道，中國經濟面臨通貨緊縮的風險，因6月份的消費價格指數處於去年的水平，而生產商品價格以自2016年以來沒有過的速度下降。分析家們認為，這或推動北京採取強刺激措施，以支持新冠大流行後經濟的恢復。
專家們認為，中國人民銀行還將降低利率，之前已有降低，很多人認為，需採取額為的財稅刺激政策。但經濟疲軟又遭遇與美國關係變冷和投資信任下降的溫特。中國經濟仍依賴於出口，儘管世界經濟緩慢上漲，但對中國商品的需求仍在下降。
今年，中國在努力實現GDP增長5%，以恢復疫情後的經濟。文章作者指出，總體看，中國面臨通貨緊縮的挑戰，政府需採取刺激性措施，支持經濟的恢復。其中包括降低利率，轉而支持消費者。需指出的是，傳統上，此前的刺激政策是支持大型基礎設施項目。
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