大連和青島是俄羅斯向中國出口水產品的主要港口。那裡建有俄羅斯供應商的物流鏈。俄羅斯海產品大型加工設施建在這些“入境點”旁。這兩個港口在物流方面具有相當高的重要性，這也是由於它們靠近俄羅斯漁場。
截至今天，中國幾乎所有重要港口和陸地過境點都已正常工作。同時，俄商務代表處指出，2022年的供應量並沒有因實行限制措施而“被削減”。相反，貨物週轉率在增加。
達赫諾夫斯基說：“防疫限制措施增加了企業的憂慮，物流成本增加，如消毒、某些冷庫的產品檢疫等。然而，總的來說，去年由於中國抗擊疫情而導致的物流領域限制問題沒有2021年那麼嚴重——總的來說，邊境口岸的“遊戲規則”更加清晰，沒有變得更嚴苛。”
俄商務代表稱，這些限制並沒有削減合作，在一個全新的環境中，總是有可能調整工作，找到使貿易持續下去的方法，甚至提高業績。
達赫諾夫斯基說，抗疫措施雖然沒有阻礙正常貿易，但仍然限制了貿易各個環節的增長。但是，在這段時間積累的潛力將在未來幾年“贏回”失去的時間。他說，更重要的是，在物流方面，我們國家現已做好了準備——擴大跨境物流工作空間的進程已在加快。
他指出：“其中，下列寧斯闊耶-同江鐵路橋已經開通，布拉戈維申斯克-黑河公路橋也已開始運行。俄羅斯遠東地區的幾個邊境口岸——格羅捷科沃/波格拉尼奇內、馬哈利諾/克拉斯基諾和後貝加爾斯克的鐵路和公路口岸，目前俄方一邊正在進行重建。正在討論建設賈林達-漠河鐵路橋。”
例如，大連和青島在2020年底禁止進口散裝魚類。因此，在2021年第一季度，俄羅斯對中國的海產品出口下降了55%。當然，當時允許集裝箱式進口，並對供應鏈進行了重組——因此，到2021年底，俄羅斯出口恢復，甚至全年增長了近1%（達18.6億美元）。
俄商務代表解釋道：“2022年初，大宗魚類運輸禁令解除，從俄羅斯到中國的海產品運輸增長了不是1%，而是高達48.2%。這是一個積累潛力‘贏回’的例子。”
俄駐華商務代表處指出，從監管的角度來看，冷鏈產品比許多其他類型的食品更難運送到中國，必須經過中國海關總署的認證程序，即由海關總署的授權代表對俄羅斯企業進行檢查。限制措施是另一個複雜問題。
然而，在中國最近一次全面取消限制後，冷凍和冷藏食品不再需要在中國“入境點”嚴格規定的冷藏設施中進行“檢疫”。任何產品也不再需要核酸檢測陰性報告和消毒證明。
達赫諾夫斯基說：“由於取消了‘冷鏈三證’的規定，有希望恢復國內海關過境——即不在邊境，而是在國內進行檢疫和清關。這一制度還使俄羅斯肉類產品有可能通過非此類產品檢查站進口，即縮短了交貨運距。”
根據俄商務代表處的數據，中國從俄羅斯進口的主要冷鏈產品是海產品。據代表處稱，截至2022年底，海產品供應量增加了48.2%，達27.5億美元，這略低於俄羅斯對中國所有農產品出口的一半。其中，狹鱈的供應量為7.5億美元，螃蟹近7.1億美元，其他甲殼類動物為1.8億美元，鱈魚為4.83億美元。
受歡迎程度排名第二的冷鏈產品是肉類——牛肉和雞肉。該類商品供應量增長了36%，達到近5.55億美元。雞肉出口增長超50%，達到近4.03億美元，牛肉增長8%，達到近1.47億美元。