該報提醒道，中美關係因今夏美國眾議院議長、政府中民主黨第三號人物佩洛西訪問台灣陷入危機。
克里在與英國報紙對話時指出，世界兩個最大排放國不合作，給全球氣候行動造成問題。他認為兩國政府應該合作。他說：“我覺得，中美一同工作不可避免，應盡我們所能贏得（氣候）之戰。我對因與氣候無關的事件導致談判中斷確實非常憂慮。”中國凍結和美國談判，理論上不應對氣候危機產生影響，因為這種談判應與其他地緣政治問題分開。但克里表示，中國實際上就各種問題，包括氣候問題已與美國終止談判。
中美分道揚鑣之際，恰恰是兩國合作看起來是近些年來更有希望談成的時段。兩國在去年聯合國格拉斯哥氣候峰會發表的簽署雙邊協議的聲明讓觀察者們感到震驚。他們同意研究清潔技術、甲烷和其他減少排放的方法。克里向《衛報》介紹道：“我們確實想合作，曾計劃舉行大型談判，我的中國同仁也表示願意實現這些目標。”近期地緣政治不斷緊張，迫使一些國家重新使用煤炭，刺激石油和天然氣領域投資。兩大排放國不再談判，使問題變得更加嚴重。《衛報》這樣總結道。
路透社注意到，中國金融部門週二做出決定，放寬中國公司從國外市場融資限制。中國人民銀行聲明指出，在宏觀審慎評估框架下，下調了跨境公司融資門檻，從1.25到1。路透社援引央行相應聲明指出，為企業和金融部門增加跨境資金來源，有助於優化資產和負債結構。該社強調，此決定正取代2021年的針對海外融資的嚴格管理措施。而且，這項措施是在人民幣再次遭遇貶值情況下做出的。允許大資本流進入，有助於緩解壓力。目前，人民幣相對於走強的美元下跌了13%。也許，是中國1994年實施市場和官方統一匯率以來年度最大跌幅。
據《政治》網站報道，德國政府就漢堡港有爭議的交易達成共識，中國公司可購買其中一個碼頭的股份。此前不久，經NDR和WDR電視台調查，德國總理朔爾茨試圖推動協議，儘管很多部委擔心。這個問題政治上敏感，因為“綠黨”和自民黨中的政治家對中國極度影響關鍵基礎設施感到憂慮。現在，各部委已經達成協議：如果協議獲得通過，那麼中遠集團將只能購買港口管理公司--德國漢堡港口與物流股份公司24.9%的股份，而之前是35%。
中遠集團作為小股東，無權參與戰略制定。德國漢堡港口與物流股份公司代表漢斯-約格·海姆斯表示，其公司“正與德國政府舉行建設性談判”，期待能夠在10月31日法律規定的最終審議日到期前找到最終妥協。中遠集團已經擁有歐洲兩大港口鹿特丹和安特衛普港的股份，並控制著雅典比雷埃夫斯港，另外還準備擴大杜斯堡的內部鐵路站點，這裡是魯爾河和萊茵河的匯合處，是中國到歐洲的大型陸路貨物節點。
據綠色能源網站CleanTechnica報道，中國廣東省潮州市準備在台灣海峽建大型風電站。這是一項雄心勃勃的計劃，發電量高達43.3吉瓦。該電站將位於距海岸75-185公里處，長度10公里，裝備數千個功率強大的渦輪機。因該地區風能資源豐富，渦輪機43-49%時間都可運行。預計2025年前開始項目工作。建成後，該電站將超過現有世界最大風電站。目前最大的風電站也位於中國，功率是20吉瓦。CleanTechnica網站向自己的讀者做出解釋，風電43.3吉瓦意味著甚麼。一個吉瓦相當於10億瓦，發電一個吉瓦需要300萬個太陽能板，一個吉瓦可點亮1億個LED燈，或為30萬個中等歐洲房屋供電。也就是說，中國新電站將點亮43億個LED燈，或1300萬棟房屋。作為比較，挪威發電31個吉瓦，其中99%來自水電，這要比中國的新的海上風電站少。
2021年末，世界風電總功率包括陸地和海上的超過830吉瓦。中國佔一半多。近5年來，中國比世界任何國家建成的都多，並計劃在2025年前，1/3電力來自於可再生能源。
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