上週五，拜登政府批准新規定，在未獲美國商務部特別許可證情況下，禁止軟硬件供應商生產18納米以下的DRAM芯片、128層或以上NAND存儲芯片以及邏輯芯片。此外，還明確禁止向被美國商務部列入黑名單的中國28 家公司出售更廣泛的半導體技術（或傳統邏輯芯片）；禁止製造商出口使用美國硬件或軟件製造的人工智能芯片。這些規定，適用於所有在美國註冊的公司，即使在美國境外。再有，禁止向中國供應這些芯片的設備。
因中國是世界最大的芯片需求國，因此，在白宮公佈相應命令後，所有芯片製造商，其中包括美國、歐洲和日本公司的股票均嚴重下挫。比如荷蘭硅片光刻設備供應商損失了11%， 英偉達、AMD、高通和德州儀器公司的股票都落入熊市。據彭博社統計，這些公司股指幾天內縮水2400億美元。美國此舉目的在於壓縮中國發展自身半導體工業和軍事技術的能力，後果遠超半導體領域之外，其它對高計算能力有依賴的領域，從電動車、航天到智能手機生產均被觸及。這些限制，不僅讓中國挫敗，而且對世界半導體領域來說都是壞消息，畢竟他們將失去較大可用於發展的資金收入。
據《華爾街日報》援引不久前《泰晤士高等教育》世界高校排名信息，美國高校在世界排名正在下降，而中國在上升。該報指出，美國和英國依然位於前列，而且美國在前10中有7所高校，而英國有3所。但在世界最佳百所高校中，2018年到現在期間，美國高校數量從43所減少到34所。而中國從2所增加到7所。中國在為科學做出重大貢獻的科研總量方面已超過美國，在被引用次數最多的前1% 論文中，中國科學家的論文比例遠高於美國和歐盟。
中國的研究集中在材料科學、化學、工程和數學方面，而美國科學家在臨床醫學、基礎科學和物理研究方面的研究要更多些。2019年，中國在研發方面投入了5260億美元，但仍落後於美國的6560億美元。儘管如此，中國在縮小差距，從2010年到2019年，平均每年增加10.6%。中國是冉冉升起的新星，在清華大學獲得教育的工程師，與麻省理工學院的水平差距很小。《華爾街日報》總結道，美國培養高水平專家的高校數量比中國多很多，中國在此方面僅有若干所大學，這是中國的問題所在。
據路透社報道，中國9月份的電動汽車銷量創5個月以來最低，在經濟不景氣情況下，需求在減少。政府推出的激活汽車市場的刺激性措施也未奏效。上海今年年初的新冠疫情嚴控，破壞了汽車生產和供應，政府由此提出激勵措施，將傳統汽油車換成電動車。但中國汽車工業協會副總工程師徐海東表示，因消費者在優惠到期前搶購汽車，預計第四季度業績強勁。需求減弱導致汽車廠商競爭激烈。甚至9月份在中國打破銷售紀錄的特斯拉公司，也向消費者推出保險優惠，對抗當地電動車廠商的日益增長的競爭力。中國車廠還在努力使市場多元化，將其產品推向東南亞甚至歐洲。
美國財經新聞CNBC電視台指出，也許，您聽過“Quite quitting”一詞，即員工在完成合同規定的勞動量同時，嚴格遵守工作時間，但卻不想從事超出工作範圍的工作。這種運動早已在中國出現，稱之為“躺平”。這種趨勢，是中國很多年輕人對職業升遷和勞動條件失望的反應。中國很多公司實際上在執行996工作制，但很快發現，如此超額工作導致職業倦怠。此外，在新冠“清零”政策背景下，中國任何城市，理論上突然陷入嚴格封城狀態。隔離措施導致經濟活力下降，失業率升高，年輕人出現冷漠情緒。某種程度，這與“Quite quitting”和工作再思考浪潮有關，各國年輕人對勞動市場形成的狀態不滿。
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