凱利說，美國空軍有必要“確信，我們將在第六代殲擊機方面實現空中優勢，起碼要比我們的競爭對手早一個月”。文章指出，大多數國家、其中包括美國，很少通過自己的第六代殲擊機研制計劃，而中國要更為隱秘。2019年，成都飛機設計研究所總設計師王海峰在接受採訪時宣佈，中國正在初步研究下一代戰機，以便在2035年前擁有新的能夠“保護海洋與天空”的能力。
目前，美國空軍正成為第六代殲擊機的首個使用者，但條件是，他們能夠在本個10年結束前按時啓動“下一代空中優勢”系統（NGAD）。2020年，NGAD原型機有過首次飛行，但項目過於昂貴，系統包括載人殲擊機、新式武器，也許還包括若干款式的無人機，所以非常昂貴，每架NGAD載人殲擊機價格高達“數億”美元。這將導致交貨延期，中美交貨期限差距縮短。凱利在圓桌會議上指出，中國第六代殲擊機構想，看來是美國的翻版。“大方面看，他們所認為的與我們想看到的一樣，差距僅在細微方面”。
美聯社注意到，中俄軍隊不斷完善保護自身利益的協調性，對美國軍方來說是另一個刺激性要素。最近的例子之一是，美國海岸警備隊艦船在白令海峽例行巡邏時，撞到中國導彈巡洋艦。但9月19日在阿拉斯加以北約86海裡（138公里）處，中方的巡洋艦並不是一艘。中國海軍還派出了另外2艘巡洋艦，同時俄羅斯海軍也派出了4艘軍艦、其中包括1艘驅逐艦，它們以單一編隊航行。美國第17海岸警備隊司令納坦·穆爾少將說道：“儘管聯合艦隊按國際法航行，但我們還是以存在應對存在”。
海岸警備隊宣佈，根據現有規則，當戰略競爭對手在美國水域或周邊航行時，需“以存在應對存在”。北約秘書長延斯·斯托爾滕貝格發出警告，中國對北極有興趣，俄羅斯正在那裡加強軍事上的存在。此後一個月，中俄開始在此處聯合執勤。斯托爾滕貝格在訪問加拿大北部地區時說道：“北京和莫斯科都有責任在北極強化實際合作”，這是鞏固戰略夥伴關係的一部分，是對我們價值觀和利益的挑戰。中國海軍在靠近阿拉斯加附近行動並非首次。2021年9月，美國海岸警備隊在白令海峽和太平洋北部曾遭遇中國艦船，具體說是在距阿留申群島50海裡（80公里）處。
據Tech Crunch網站報道，中國公司已參與鋰市場重要交易。中國Nio電動車廠聯合特斯拉公司，直接從礦區購買原材料，因為鋰作為電動車電池重要組件，價格飛漲給企業供應鏈和利潤造成損失。中國碳酸鋰9月份價格達到創紀錄的501500元每噸，這要比一年前高出一倍。價格暴漲，導致管理部門3月份召集行業巨頭開會，敦促恢復合理定價。作為高端電動車廠家的Nio公司，已同意支付1200萬美元，購買澳大利亞鋰礦生產者綠翼公司（Greenwing Resources）12.16%的股份。該公司已將此消息在澳大利亞股市公佈。
交易框架下，Nio公司獲得一個名義董事權和購買Andes Litio SA資本發行的20-40%期權。去年，綠翼公司收購了聖豪爾赫(San Jorge)鋰項目期權。該項目位於鋰三角地，覆蓋阿根廷、智利和玻利維亞，富藏大部分世界鋰儲量。Nio與蓄電池廠家競爭，這些廠家擁有大量資本投入到最為重要的礦石開採領域。Nio舉措並不令人意外，因為這家電動車廠計劃從2024年開始，生產自己的蓄電池。在6月份的股東大會上曾宣佈，公司計劃增加蓄電池投資，以獲得價格上的優勢。
從電動車毛利率角度看，整個行業正遭遇蓄電池、原料和芯片價格上漲問題，Nio公司的利潤也受到影響。巴菲特支持的中國比亞迪公司，生產混合車和電動車。該公司也將觸角伸向鋰原料。需指出的是，巴菲特與特斯拉關係很近。比亞迪公司1月份宣佈，贏得智利礦山工業部合同，每年生產8萬噸鋰，時間為20年。該公司為此提出建議投入6100萬美元，但政治壓力下，當地法院判決停止拍賣。
彭博社注意到中國商務部副部長王守文的通報信息：因世界經濟放緩，國外對中國商品的需求減弱，儘管中國一如既往期待今年下半年外貿增長。週二，他在北京的新聞發佈會上宣佈：“我國公司訂單下降，因主要市場需求下降”。疫情期間，出口增長推動了中國經濟，但現在開始走弱。原因在於，通脹加劇和其它國家的不利因素，正打壓世界需求。上個月，中國出口美元計價增長了7.1%，是4月份上海封城以來最弱的增長勢頭。當時，上海港口停工，貿易出現困境。目前，大部分貿易增長是因為商品價格上漲，而非裝船數量增加。
8月份，上海港口處理的貨物量與去年相比減少了8.4%。據王守文介紹，世界大經濟體商品需求下降，同時，國外公司還有很多存貨未能銷售，這些都影響到新訂單。他補充道，大流行刺激下的居家工作設備需求也在下滑。中國政府已採取一系列穩定貿易措施，其中包括，上個月通過一系列穩定經濟措施，為跨境電商和建海外倉公司提供支持。
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