首先，中國支付系統銀聯將成為地緣政治的受益者。在萬事達卡和維薩卡拒絕俄銀行發放的卡國外付款後，七家主要俄羅斯銀行已經宣佈計劃加入銀聯支付系統。其次，中國銀行體系將受益。西方拒絕向俄羅斯銀行貸款和投資俄羅斯資產也為中國打開了機會。 2014年之後中國已經開始向俄羅斯銀行放貸。現在西方資本市場的准入已經完全關閉，這意味著中國的貸款需求可能會急劇上升。第三，人民幣將受益。禁止使用美元和歐元導致俄羅斯央行和其他銀行缺乏西方貨幣，結果大家在俄羅斯使用這些貨幣進行的交易都受到了限制。俄羅斯銀行、公司、股票投資者和普通俄羅斯人可能會將目光轉向人民幣。第四，中國對俄貿易將繼續創造歷史記錄。中國是俄羅斯最大貿易夥伴。去年兩國貿易達到創紀錄的高水平，接近 1470 億美元（增長 36%）。
文章還指出，中國汽車製造商、供應商和中國投資者仍將是贏家。
西方對俄羅斯實施空前規模的制裁導致俄羅斯經濟與西方的決裂，這進一步促使中國成為俄羅斯主要貿易和經濟夥伴。美中貿易戰給許多中國企業關閉了美國市場，今天這些中國企業剛好可以替代這些離開俄羅斯的西方企業。 MGIMO 國際研究所的高級研究員Ivan Zuenko 告訴俄羅斯版的福布斯。
莫斯科國立國際關係學院國際關係研究所高級研究員伊萬·祖延科告訴俄文版《福布斯》雜誌；“顯然這些公司將在掌握俄羅斯市場方面最為積極。蘋果等西方電信公司離開後騰出的市場空缺，將被中國巨頭佔據，主要是受到美國制裁的華為和中興，以及小米、步步高電子等廠商。其他空缺位置也不會無人問津。很有可能，歐洲和日本公司，不管是對俄進口還是在俄組裝汽車，將被中國製造商所取代。如果首爾繼續向俄羅斯供應產品，韓國品牌將與這些中國公司競爭，”伊萬·祖延科說
祖延科認為，發展對華經貿關係需要在不久的將來將俄羅斯經濟的整個重心從西方轉移到東方。儘管企業家奧列格·德里帕斯卡有關需要將首都遷往西伯利亞的言論聽起來過於激進，但他的主要觀點是正確的：俄羅斯需要使該地區的行政和金融基礎設施擺脫對莫斯科的依賴，併發展西伯利亞和遠東地區生產和物流的網絡。
技術門戶網站 iXbt 的分析師寫道，中國正在成為“世界電動汽車生產工廠”。去年中國電動汽車銷量位居世界前列，其出貨量接近 50 萬輛，比其他任何地區都多。
2021年499573輛電動汽車交付中國市場。這是上一年的2.6倍。德國電動汽車的交付量在 2021 年也翻了一番，達到 23 萬輛。然而美國市場出貨量為 110000 台，大幅下滑 30%。
“目前僅中國就佔全球電動汽車產量的 60%，可見中國正在成為“全球電動汽車生產工廠”，就像它過去生產各種電子產品一樣。此外，由於到 2035 年禁止銷售新的混合動力和汽油汽車的政策，對歐出口也有所增加。中國對歐洲的電動汽車出口增長了五倍，達到中國電動汽車出口總額的一半左右，” 網站 iXbt的文章指出。
ALTAN.CHINA出口公司 總經理 阿納斯塔西婭·拉斯托爾古耶娃在接受“俄羅斯鐵路-夥伴” 網站採訪時表示，中國已準備好與俄羅斯開展業務，甚至不需要 SWIFT。
她說：“SWIFT 並不是唯一的系統。中俄兩國於2019年簽署了直接貨幣相互結算協議。有中國銀行連接到金融信息系統 (SPFS) ——類似於SWIFT 的俄羅斯系統。俄羅斯已將 SPFS 與中國跨境銀行間支付系統 (CIPS) 連接起來。但直到不久前對這個系統的需求並不大。是的，結算仍使用 SWIFT 系統。”
據阿納斯塔西婭·拉斯托爾古耶娃介紹，今天在西方實施制裁後，來自中國的商業夥伴開始積極轉向直接支付。我們公司與三個同俄羅斯有直接金融結算的中國金融機構合作。
ALTAN.CHINA 向中國供應俄羅斯酒類、巧克力、糖果和化妝品。
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