2月26日，歐盟全面禁止向俄羅斯出口以及出租飛機、直升機，禁止向俄羅斯供應飛機零部件，禁止向俄羅斯提供保險和維修服務。 322架空客飛機的客運量在俄羅斯航空客運量的比重為40% 。波音公司尚未宣佈類似禁令。
古薩羅夫指出，面對這種情況， CR929的研制就顯得愈發重要。 CR929是俄中先進寬體飛機項目，載客量250-300人，計劃在20年內建造大約800架 CR929系列客機。2020年7月8日，俄伊爾庫特集團公司總裁拉維爾·哈基莫夫在俄羅斯聯邦委員會會議上表示，或將在2028-2029年開始交付俄中CR929客機。
古薩羅夫表示，俄中兩國擁有製造飛機所需要的能力。《解放日報》9月2日報道，中俄聯合研制的首架CR929寬體客機已開工製造。 2021年3月15日，有報道說，CR929完成模型階段低速、高速風洞試驗。
專家說：“CR929客機的需求量將更大。但在飛機研製成功以後，則將面臨大規模生產問題。俄羅斯公司需要大約10年時間才能全部更換掉機隊中的波音、空客飛機。”
專家表示，波音和空客達到當前的產量花費了30-40年的時間，並與包括俄羅斯和中國在內多個國家展開生產合作。 CR929的研制時間主要取決於PD-35發動機的研制，這是一個非常複雜的過程，無法加快。
古薩羅夫說：”航空發動機是人類最複雜的發明之一。 發動機的設計、研制和認證有固定流程，即使規模化也無法加快研制速度。“
專家認為，如果CR929能在 6-7年後首飛，並在2030年前投入廣泛使用，那麼這將是一個相當不錯的結果，但是，屆時，市場可能會發生重大變化。
2014年，在俄羅斯總統普京訪華期間俄中雙方簽署CR929項目合作備忘錄。