此前，有俄媒報道稱，在外貝加爾斯克-滿洲里國際汽車口岸有大量的重型卡車在排隊等候，卡車因滯留每日需花掉500歐元，俄承運人因此而蒙受經濟損失。此外，波格拉尼奇內-綏芬河口岸和波爾塔夫卡-東寧口岸也經常出現堵塞。
中國大使說，中國曠日持久的疫情給各國邊境口岸貨物運輸帶來了嚴峻挑戰，中俄滿洲里和綏芬河等地邊境口岸過貨也受到較大影響，特別是近期內蒙古、黑龍江等地接連發生疫情，給中俄邊境口岸過貨防疫提出了更高要求。對此，中俄雙方主管部門和有關地方本著友好協商、互諒互解的精神始終保持密切有效溝通，從強化防疫措施和提高通關效率等方面入手，及時協調出台了一系列措施，在確保防疫安全的基礎上努力化解過貨積壓情況。
張漢暉介紹說，一方面加強對雙方司乘轉運人員的防疫管理，包括實行人員備案管理、組織接種疫苗、定期進行核酸檢測等，同時加強對貨物和運載工具的全面徹底消殺，確保萬無一失；另一方面積極探索和研究優化監管流程，努力提高過貨時間、過貨效率和過貨數量。例如在滿洲里公路口岸實行“甩掛”運輸模式（即俄籍貨車入境中方後，將空掛車留在中國境內裝貨，牽引車當日返回俄境內，次日再入境牽引重載掛車返回），實現了口岸人貨分離、封閉管理、境內外人員零接觸，在減少疫情傳播風險的同時，也有效緩解了出入境車輛擁堵，保障了國際公路貨運通暢。據中國交通運輸部統計，口岸日均出入境車輛數已由疫情初期的40余輛次提升至160輛次左右。
中國大使說，為進一步提高過貨效率，經雙方溝通，俄運輸部於今年11月同意採納和完善中方提出的“原車不必掛原掛”的建議，在俄大型運輸公司開展試點工作，即俄籍貨車入境中方後，將空掛車留在中國境內裝貨，接駁同一運輸公司所屬且已載貨的重載掛車返回。此舉可進一步提高運輸車輛週轉效率，共同推動緩解口岸運輸壓力，提升口岸過貨水平。
張漢暉表示，根據疫情發展，雙方主管部門和地方將繼續保持密切溝通協調，全力化解兩國口岸過貨積壓等情況，在確保防疫的基礎上不斷便利雙方貨物運輸往來。