馬斯克表示，他反對拜登政府在最近通過的1萬億美元基礎設施法案中，計劃支出75億美元，用於在美國本土建設一個電動汽車充電站網絡。他表示：“老實說，如果法案不通過可能會更好。我們花了太多的錢，聯邦預算赤字太瘋狂了。”
雖然馬斯克指出改善高速公路和減少交通擁堵的必要性，但在討論拜登政府推行的一些交通倡議和激勵措施時，他還是以懷疑政府的語氣發表看法。他認為基礎設施法案對充電站的投資是“不必要的”。他希望看到政府“取消所有補貼”，包括對石油和天然氣行業的補貼。
當然，特斯拉近年來受益於政府的數十億美元補貼。馬斯克說，與現在進入電動汽車領域的公司不同，特斯拉不再享受之前給予購買者的電動汽車稅收抵免。馬斯克對政府這一項目的不滿，部分原因可能是《重建美好未來法案》(Build Back Better Act)提出，美國汽車工人聯合會(UAW)的工人製造的電動汽車可以獲得額外4500美元的稅收抵免，特斯拉是美國唯一一家沒有工會組織的大型汽車製造商。
因此，與前任總統特朗普相比，馬斯克與現任白宮的關係要冷淡得多。他此前曾稱拜登政府“受工會控制”。當被問及如果他接到總統的電話會說甚麼時，他認為這種假設“不太可能”。
馬斯克對聯邦政府的冷淡態度，也可能與特斯拉再次成為美國證券交易委員會的目標有關。美國證券交易委員會正在調查這家汽車製造商，涉及對其太陽能電池板缺陷的舉報。