他表示，物流基礎設施無法承受俄中公路口岸的嚴格限制，以及海運和鐵路運輸負荷的成倍增加。
11月1日，俄羅斯《新聞報》援引俄公司的消息寫道，約1500輛卡車在俄中邊境口岸大排長龍，等待過境。俄羅斯PEC運輸公司中國分公司負責人阿列克謝·姆捷耶夫表示，近1000輛重型卡車在外貝加爾斯克-滿洲里國際汽車口岸等候。同時，該口岸每天最多可以處理360輛重型卡車。
俄羅斯和中國其它邊境口岸也出現擁堵，包括波格拉尼奇內-綏芬河和波爾塔夫卡-東寧口岸。據俄羅斯Cube Logistics公司主管運輸事務的經理阿列克謝·什利亞霍夫價紹，在波格拉尼奇內邊境口岸附近已經有250-300輛卡車排隊。
波別日莫夫表示，這種情況會導致郵件及時交付出現問題，特別是通過公路、鐵路和海運方式的運輸。航空運輸的負荷也有所增加。
他補充稱，“鑒於航空運輸通道的巨大負擔，在這裡也發現貨物空運起飛延誤的情況。因此，越來越多被改裝的客機開始加入航空貨運工作，從這些客機的客艙移除座椅，所有空間都被用於貨物。”
同時，“俄羅斯郵政”代表向衛星通訊社保證，郵件送達不會出現大規模延誤。“俄羅斯郵政”新聞處表示：“從中國進口的主要貨物流正在通過空運送往俄羅斯，因此我們預計不會出現大規模延誤的情況。但從中國通過陸運方式發往俄羅斯的郵件的確會出現重大延誤情況。俄方正在盡一切努力，以便將這些郵件在俄境內以最小延誤送達。”