2020 年 5 月俄羅斯開始對電動汽車實行零關稅。該措施只是暫時的——從 2022 年 1 月 1 日起，進口關稅的規模應恢復到之前的 15%。利用這一間隙，私營汽車公司正試圖通過銷售對俄羅斯市場具有異國風格的中國品牌電動汽車來賺取利潤。例如，三一汽車為客戶提供600萬盧布（60萬元人民幣）起的Li One電動跨界車和350萬盧布（35萬元人民幣）起的小鵬汽車。他們在客戶在訂購時，甚至還承諾以 1100 萬盧布（110 萬元人民幣）的價格提供電動汽車紅旗 E-HS9，稱其類似為中國領導人生產的汽車。與此同時，三一汽車經銷商也毫不掩飾自己與中國電動汽車製造商之間沒有官方聯繫，並承認這些汽車的進口是走的“灰色”通關：汽車由個人清關。由於這些賣家既沒有製造商的支持，也沒有專業的汽車服務，一旦出現故障，買家需要獨自解決問題。
儘管如此，據《報紙》網稱，這樣的電動汽車也有需求，《報紙》網表示。這意味著，儘管俄羅斯缺乏必要的基礎設施，充電站數量稀少，汽車價格高昂，但部分俄羅斯人現在已準備好購買環保汽車。特斯拉、保時捷、捷豹、奧迪4個西方品牌的電動汽車在俄羅斯正式銷售。基本配置的價格範圍自 410 萬盧布起。而更豪華的特斯拉Model X則高達860萬盧布（86萬元） 。今年以來，通過官方經銷商共售出554輛新電動車。這是去年同期的 17 倍，但仍然很少。在俄羅斯所有橋車中，“環保”車所佔份額還不到百分之一。但專家們預測，如果市場上出現價值高達 250 萬盧布的電動機的跨界車型，潛在買家的數量至少會增加一倍。
據《議會報》報道，俄羅斯政府打算增加對環保電動交通工具的需求，為買家提供優惠和折扣以刺激其生產。從8月4日經濟發展部網站上公佈的信息來看，折扣幅度不小——高達汽車價格的25%。獲得補貼的主要條件：電動汽車必須在俄羅斯生產並具有一定的國產化水平。另一重要標準是汽車的成本不應超過 250 萬盧布。同時，對於電動汽車的擁有者來說，之前推出的福利仍然保留——免交交通稅並免費使用城市停車場。
Car.ru網站文章稱，考慮到國家的刺激措施和市場的巨大容量，在俄羅斯生產電動汽車也許將成為許多外國公司的緊迫任務。文章指出，將優先考慮中國汽車製造商，因為中國電動汽車比西方電動汽車更實惠，因此無論從價格還是年度維護成本來看，都會收益更大。
據塔斯社報道，北京已經對莫斯科有關支持發展電動交通的消息做出了反應。中國商務部在自己 官方網站上發佈的一份聲明中建議本國公司與俄羅斯開展合作，為使用替代能源的車輛建設基礎設施。其中包括俄羅斯充電站的建造，管道網絡的改進，以及在優化、智能服務和偏遠地區服務提供方面的互動。此外，還邀請中國企業思考如何利用俄羅斯市場的增長機會，增加使用替代能源的汽車對俄出口。