然而中國可以扮演調節者的角色，化解其矛盾，並使西地中海加入自己的“一帶一路”倡議。東亞論壇網站上最近發表的一篇文章對此進行了評述。文章稱，波利薩里奧陣線秘書長在2020年11月主張西撒哈拉脫離摩洛哥獨立，拒絕遵守與摩洛哥的停火協議。這進而導致緊張局勢升級——摩洛哥和阿爾及利亞都在向邊界附近增加武裝部隊。要知道，中國希望在摩洛哥和阿爾及利亞擴大其存在和經濟合作。全球70％以上的磷酸鹽礦位於摩洛哥。西撒哈拉也有很多磷礦，其中可能含有稀土金屬。中國公司同摩洛哥和阿爾及利亞已經簽署了一系列開採磷酸鹽和磷礦的協議。此外，對中國來說，重要的是在“一帶一路”框架內在西地中海打造運輸走廊。中國在西非-西歐商業運輸走廊上擁有股份。這條走廊以摩洛哥高鐵和丹吉爾地中海港的基礎設施為基礎。順便說一句，借助中方投資，包括招商局集團的投資，該港口已經擴展為地中海的最大港口。此外中國還在支持穿越阿爾及利亞建設基礎設施走廊，該走廊將把撒哈拉以南非洲與地中海連接起來。阿爾及利亞還於2016年與中國建築工程總公司和中國港灣工程公司簽署了建造El Hamdania港口的協議。中國在西撒哈拉問題上沒有選邊站，相反一直強調應在聯合國牽頭下通過全民公決解決所有衝突。由於中國對與阿爾及利亞和摩洛哥開展經濟合作感興趣，並且這些國家也準備加入中國“一帶一路”基礎設施倡議，因此中國可以在解決兩國間長期存在的矛盾中發揮橋梁作用，進一步加深國家間的經貿往來，Eastasiaforum.org寫到。
重要的是要明白，美國在東亞的盟友都是中國的鄰居。因此它們在制定本國政策中都是力求從這一實際情況獲得最大的實際利益。一個明顯的例子就是“菠蘿外交”。 《日本時報》的文章寫道，在中國大陸停止購買台灣菠蘿之後，日本開始大量增加從台灣購買這種菠蘿的數量。如果說此前台灣在向日本供應方中排在第五位的話，那麼現在則排在第二位。台灣向日本出口了2144噸這種水果，價值3.38億新台幣。此外，據台灣農業部門稱，日本又訂購了10000噸菠蘿。台灣每年生產42萬噸菠蘿，出口約4.5萬噸。《日本時報》同時指出，以前中國大陸佔了台灣全部出口的95％。
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