快遞員已成中國新經濟新業態下一支勞動力隊伍

早在2018年《人民政協報》就刊登了一篇文章預測，到2020年、2035年、2050年，勞動力有效供給將分別為6.31億人、5.23億人、4.24億人。 

根據中國國家統計局發佈的農民工報告，21-30歲的青年人是90後一代，在不到10年的時間里，他們在農民工中的佔比已經回落超過12個百分點。製造業是農民工從業人員持續減少的行業，2017年-2019年，所有農民工在製造業中的佔比，比前一年分別下降0.6個百分點、2個百分點和0.5個百分點。

90年代一代人絕對不願意在工廠工作的事實已成為雇主的一個實際問題。但也有不缺少員工的地方，例如，在快遞業。中國國家郵政局發佈的相關報告顯示，2019年中國快遞業從業人員超過300萬。兩年前這一數字僅為200萬。大部分快遞員來自農村，其中70％為35歲以下。也就是說，他們本可以是工廠的一名工人，但卻選擇了另外一條路。

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授李長安在接受衛星通訊社採訪時就此評論道：“首先，快遞員的收入水平要高於製造業工作，我想這可能是一個主要的原因。其次，相對於製造業一線工人的單調工作，快遞行業可能更加豐富多彩，能夠接觸到更廣的社會面和更多的人群，所以對年輕人更有吸引力。快遞行業作為新經濟新業態下的一支勞動力隊伍，已經被歸入了產業工人的隊伍中。根據初步預計，快遞行業從業人員總量已經超過了300萬人。特別是在疫情背景下，網絡經濟的發展更是給快遞行業帶來了眾多機遇。從未來發展的角度來看，快遞行業的前景還是挺光明的。”

很難說快遞工作很輕鬆。要知道，快遞員必須在任何天氣和一天中的任何時候都要馬不停蹄的工作。但正如李長安所指出的那樣，還是有許多人更喜歡做快遞員，不僅是因為收入較高，而且因為與跟車床打交道工作不同，快遞工作不單調，人們有更多的社交機會，他們不會被鎖定在一定的空間。這些因素對活躍的年輕人很有吸引力，因為他們的前景更光明。

李長安專家解釋說：“實際上製造業勞動力短缺的情況，早在2003年就已經出現，即所謂的‘用工荒招工難’問題。並且近年來這一問題遠沒有得以解決，甚至在某些地區還更加嚴重。不過從另一方面來看，製造業一線工人的嚴重短缺，能夠推動機械化、機器人、人工智能等技術在工廠的應用。我認為這是市場選擇的結果，無所謂好壞的問題。例如年輕勞動力從製造業流向快遞業，一方面可以推動快遞業的快速發展，另一方面還有利於促進製造業技術水平的提升和新技術的應用。”

由此可見，這裡不必擔心機器人會讓人們丟掉飯碗。

應當指出的是，在俄羅斯對快遞員的需求也在逐年增加。根據來自Avito Rabota的數據，2019年對普通徒步快遞員的需求同比增長10％，對快遞司機的需求增長3％。今年三月由於新冠病毒的爆發，俄羅斯雇主和求職者對快遞員的需求出現了創紀錄的增長。僅在莫斯科，短缺人數就增加了4倍。絕大多數應聘者是年輕人。求職網站hh.ru上幾乎有三分之一的簡歷來自22歲以下的潛在僱員，四分之一屬於26至35歲的應聘者。另外17％和13％的應聘者分別在22-25和36-45歲年齡段。