匈牙利經濟因受新冠疫情影響正陷入衰退。儘管如此，它還是從中國那裡獲得了18.55億美元貸款建設這條鐵路，並且不必擔心可能出現“債務陷阱”。年息2.5％，可以長期還款。中國提供了為期20年的貸款，並為其提供了為期五年的寬限期。為該項目從中國借款2.976億美元的塞爾維亞也加強了匈牙利對中國作為可靠金融夥伴的信任，此條鐵路建設計劃首次宣佈於2014年。塞爾維亞鐵路段始建於2017年，計劃於2022年完成。到2025年將開通布達佩斯-貝爾格萊德整條線路。
中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所轉型與一體化理論研究室助理研究員賀婷在接受衛星通訊社採訪時強調，中匈兩國是在歐洲非常擔心疫情對其經濟不可預測影響的背景下簽署的此份貸款協議。
中國社會科學院俄羅斯東歐中亞研究所轉型與一體化理論研究室助理研究員賀婷在接受衛星通訊社採訪時強調，中匈兩國是在歐洲非常擔心疫情對其經濟不可預測影響的背景下簽署的此份貸款協議。
賀婷說：“匈塞鐵路項目幾年前就已經啓動，包括中匈和中塞之間也進行了多次談判，可以說在這期間雙方都曾遇到一些技術問題和其它困難。今年年初疫情在全球蔓延，對包括歐盟在內的全球經濟都造成了很大的衝擊，不少人士都擔心對經濟發展將產生負面影響。然而在這一背景下，中匈政府仍然能夠堅持把已經談判和籌謀多年的項目繼續履行下去，能夠成功簽署協議，我認為不僅表示中匈高度重視政府間互信，對雙邊關係抱有極大的信心，同時也對今後中國與歐盟之間關係發展寄予厚望。通過中匈鐵路合作項目，中國也向歐盟傳遞了希望與歐洲發展經濟合作的堅定意願。”
巴爾乾鐵路項目的目的是將中國商品從希臘比雷埃夫斯港口運送到歐洲。中國在該項目的框架內努力維護自身利益，同時也寄希望於夥伴匈牙利、塞爾維亞和希臘的行為的可靠性和可預測性。俄羅斯科學院斯拉夫研究所專家葉蓮娜·古西科娃在接受衛星通訊社採訪時指出了塞爾維亞從該項目中獲得的政治收益。
她說：“很快塞爾維亞將舉行選舉，因此對於準備再次競選總統的亞歷山大·武契奇來說，贏得分數非常重要。這裡重要的不僅是中國的角色，俄羅斯也正在修建從貝爾格萊德到諾維薩德的鐵路段。就在前幾天亞歷山大·武契奇還參觀了這條鐵路的建設工地，並指出進展顯著。對他而言，在經濟和政治上與俄羅斯和中國合作極為重要。”
歐盟只是出於政治考量決定接受該地區哪些國家入盟，是在巴爾乾地區政治上犯的一個大錯誤。由於這些原因，布魯塞爾一直讓塞爾維亞處於進退兩難的困境，企圖迫使它遵守歐盟的所有規則，但無論如何也沒能讓塞爾維亞更接近歐洲大家庭。疫情爆發時塞爾維亞甚至痛斥歐盟沒有提供援助。葉蓮娜·古西科娃認為，塞爾維亞繼續與中國和俄羅斯實施所有項目，表明它能夠奉行獨立政策。
如今，面對疫情，甚至歐洲各國都不能互相幫助，歐盟已經停止許多經濟項目的融資。葉蓮娜·古西科娃指出，另一方面，中國繼續與中東歐國家進行積極的經濟合作，蔑視美歐對此的消極態度及其干預。疫情已讓歐洲經濟形勢嚴重惡化，因此美國和歐盟都將被迫改變許多問題的處理方法，包括在對華態度上，對俄羅斯制裁上。與此形成鮮明對比的是，中國與塞爾維亞和匈牙利的基礎設施合作的推進擁有最樂觀的前景。