僅在12月31日夜晚時，車輛才會減少。此時，節日的準備工作已從商業中心轉入自家中。要知道，俄羅斯的新年，像中國春節一樣，是家庭的節日。裝點聖誕樹，在樹下藏好禮物，切好涼菜，準備熱菜，再次看一下客人的名單，確認餐桌的位置是否夠。12月31日午夜前，當克里姆林宮斯帕斯克塔樓莊嚴地敲起鐘聲，向俄羅斯公民通報新的一年到來之際，大家真的有很多事情要做。
節日總讓人心情愉悅，但愉快的事情都有結束之時。而且，要比我們希望的更早。對俄羅斯人來說，2020年的工作日從1月9日、即週四開始。通常，很多莫斯科人乘坐個人汽車上班。那麼，高峰時他們是否會陷入堵車狀態？容易找到停車位嗎？需要付多少停車費？在俄羅斯，司機駕車違章處罰重嗎？就此問題，Probok.net網專家中心主任亞歷山大·舒姆斯基接受了衛星通訊社的採訪。
據舒姆斯基介紹，社會組織和單個人相比，將理性的想法傳給官方機構要更容易些。因此，他們建起的Probok.net獨立專家中心，起到的是中間方的作用。他們從莫斯科司機和行人那裡收集如何完善交通的建議，對其進行分析，然後交給市政府相關部門審議。
舒姆斯基對莫斯科的整體交通狀況進行了分析，他強調，俄羅斯首都在最近10年里取得了巨大的進步。他同時補充道，目前，世界任何一座大都市都未完全解決交通擁堵問題。
他說：“很難想象，大都市會沒有堵車。堵車原因諸多，其中包括不取決於人的因素。也就是說，堵車難以避免。因此，任何一座大城市，都有最小化堵車後果的任務。也就是說，組織好車流，不讓一整天都堵車。為此設計了各種方法：付費停車場、因生態原因限制交通工具和建步行街等等。莫斯科在此方面取得了重大進步。去年的平均車速為每小時53公里，與2010年相比增加了18%。儘管10年前的車保有量僅為690萬輛，但現在已達770萬台。非常重要的是，通過單划公交車道，公交車速幾乎增加了一倍。這些數字表明，莫斯科在組織車輛運行方面，與其它國家大都市相比成效顯著。”
專家中心主任在接受採訪時指出，通常，高峰或天氣不好時容易堵車。但也有因個別司機行為不良造成堵車的現象。更令人沮喪的是，因司機過錯造成車禍。
他說：“兩車相撞，有時會封住一車道、兩車道甚至更多車道。在俄羅斯，通常會因此而造成堵車。原因是，在此領域的行政民事法律關係太過複雜。暫時，因交警部門和保險公司手續繁雜，確定交通事故罪責程序無法簡化而使問題難以解決。按照法律，事故中只有無人傷亡且司機達成誰之錯共識時，才可將肇事車輛移走。司機自行達成共識，為保險公司填好交通事故通知單，這種情況下，無需出警。遺憾的是，情況通常不是這樣。肇事方往往各執己見，誰是誰非難以認定，結果其他司機受損。”
為部分解決堵車問題，莫斯科市實施收費停車場制度。目前，已有240個街道被納入其中。收費標準是每小時200-380盧布（相當於20-38元人民幣）。市中心要貴些。停車場前5分鐘免費，未付停車費將被罰款。莫斯科的罰款額是5000盧布。值得一提的是，針對此類行政違規，沒有類似違反交規罰款50%折扣的規定。在俄羅斯，違反交通規則，罰款額相對來說不大，而且，任何司機都有機會交半費罰款。條件是，自交警開出罰單後，需在20天內付款。第21天，則需足額交罰款了。
亞歷山大·舒姆斯基認為，罰款數額太小，是很多司機不遵守交規的原因之一。
他說：“去年，俄羅斯共開出1.31億份各種違反交規罰單，其中包括超速、穿越實線、闖紅燈和進入迎面車道。這個數字和俄羅斯的人口數量差不多，要比其它發達國家的違規數量多很多倍。要知道，發達國家針對違反交規者苛以重罰。對俄羅斯來說，這當然不是甚麼好的指數。需要指出的是，我們這裡並未考慮到道路的實際情況。另外，對罰款進行申訴的機制，哪怕是非常小的數額，都相當繁瑣。司機通常不願浪費時間和精力去處理這些事情。”
他說：“在俄羅斯，針對醉酒司機格外‘關注’。如果車禍中造成人員死亡，司機將被判處5-15年徒刑。那些酒後駕車者，一旦被發現，將被處於相當嚴格的處罰。司機呼出的1升空氣中，如果發現有千分之0.16的酒精量，相當於之前喝了50克伏特加或一杯葡萄酒，那麼司機將被重重罰款，再加上2年失去駕駛證。想拿回駕照，違規者需再進行理論和駕駛考試。”
值得一提的是，在日本，不僅酒駕司機會被判入獄，同行的乘客也不能幸免。那麼問題是，乘客錯在哪裡呢？錯在疏忽大意，怎麼能將自己的生命隨便托付給任何人呢。這方面，我們是否也該借鑒呢？