俄羅斯神經汽車的理念，首先由下諾夫哥羅德羅巴切夫斯基國立大學的年輕學者們提出的。他們設想的這種獨特交通工具並不是為了娛樂，而是為了給殘疾人提供方便，以便讓那些坐輪椅的行動不便者能夠在城市內獨立行動。
在葉卡捷琳堡舉行的2018工業博覽會上，神經汽車測試版亮相，這款創意車外表並不那麼“堂堂”：四方形狀，而且非常小（1.3米寬，長度不到3米），有點類似蘇聯時期生產的商用麵包車，也就是民間所稱謂的“腳後跟”車。原來，這種形狀對輪椅司機駕駛車輛來說是最為理想的。神經汽車的主門在後面。按一下鍵，車門就會向上打開，從車廂里出來一個緩坡，輪椅駕駛員可輕鬆進入車內。車的內部也是相當的簡約，像外表一樣沒甚麼多餘吸引司機注意力的部件。甚至，連座位也沒考慮。但如果需要，可從後面拉出座椅，但這主要針對健康人了。
有關這種車輛的工作原理，下諾夫哥羅德國立大學人工智能生物機電技術實驗室主任瓦西里·米羅諾夫在接受衛星通訊社採訪時做了介紹。
他說：“我們車輛的主要配件是神經控制器。它能夠紀錄大腦、肌肉和眼睛的運動生物電子活性。綜合這些信號，神經控制器軟件可形成以人意願為基礎的指令。比如，司機想改變車道，他的想法借助於傳感器進行定位，然後，車輪控制器可自動完成動作。”
據瓦西里·米羅諾夫介紹，世界上曾經有企業家想做這種意念汽車，但並沒有誰真正做過實驗。
他說：“據我們瞭解，我們唯一的競爭對手是德國大眾集團。這家企業正積極從事大腦生物電子信號控制汽車的研發。從目前公開信息看，德國專家已研制出時速5公里的神經汽車，但不是在普通街道上，而是在封閉路面。也就是說，沒有其它車輛，也沒有行人。簡而言之，現在這種車輛尚處於初級階段。”
那麼，俄羅斯神經汽車研發人員到底走了多遠呢？我們就此向下諾夫哥羅德大學的代表們進行了咨詢。
他說：“我們是不久前啓動該項目的，僅半年多時間。但已經有了不錯的結果。儘管本次展會上的神經汽車模板還不具備全部功能，但已能完成神經駕駛任務了。根據時間表，2019年下半年我們將拿出具有全部功能的神經汽車預生產樣品，然後在2020-2021年進入系列生產。資金方面不是問題：我們已經收到政府提供的2.5億盧布（按現行匯率大約是400萬美元）補助金。”
俄羅斯首款神經汽車將完全是電動的。其實，所介紹的概念是以使用非傳動平台為基礎的，內設由俄羅斯Zetta公司研制的一體化非同步車輛發動機。簡單說，這是一種電動發動機，在發動機基體上固有螺栓，以加固普通車輪。Zetta的貢獻在於，我們專家搞出的是一款動力非常強大的發動機，即可靠又不貴。Zetta公司總經理傑尼斯·舒洛夫斯基接受俄羅斯衛星通訊社採訪時這樣指出。
他說：“我們的平台是數字的，其中沒有昂貴的扭矩傳遞裝置。沒有傳輸系統，沒有減速器，傳動直接作用於車輪。而且，傳動本身就有很高的推力和能效。比如，俄產車輪發動機100公里跑程能耗，要比世界同類產品低30-55%。”
據傑尼斯·舒洛夫斯基介紹，使用Zetta公司平台，系列神經汽車一次充電可跑200公里。但他們的目標是500公里，結果究竟如何，還有待於確定。他指出，這種神經汽車的價格相當於經濟型轎車，大約是1萬美元。
值得一提的是，神經控制汽車並非俄羅斯在汽車領域唯一的創新項目。比如，符拉迪沃斯托克市第4232設計局，正在研發裝配有噴氣動力裝置的飛行汽車。
這款取名“福利亞”的汽車是機器人控制電動車，可在普通公路上行駛。而且，這種汽車具有垂直升降功能。能在所有物體表面移動，同時，還可就地懸停。在沒有補充加油情況下，可停留近35分鐘。飛行狀態，採用的是俄羅斯專家為這款汽車專門設計的壓縮發動機。此外，還為其設計了新的現代化車廂（長5米，寬2米，高1.6米）。目前，俄羅斯的飛行汽車已有1:6比例的測試樣機。去年2月，這款汽車首次飛離地面。
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