5G標準將徹底改變全球經濟。也許在中國現代史上一家中國公司首次主導下一代技術。5G技術將成為21世紀經濟的中樞神經系統。如果華為繼續攀升，那麼將是中國，而不是美國，佔據領先地位。華為比其他任何公司擁有更多的5G技術相關專利。華為僅憑建立新技術標準過程中的這一主導角色，就可獲得數十億美元的專利許可費，進而給自己帶來更大優勢。許多國家在網絡5G中正遭遇嚴重問題。世界各國都在試圖啓動先進的電信網絡建設；儘管美國抵制華為，但它的地位將更加鞏固。美國《外交政策》認為，華為的崛起可被看作是對兩種資本主義形式——完全私有化的西方市場和國家支持的中國選擇之間的博弈的最新檢驗。
據《哥本哈根郵報》報道，中國網店最近在丹麥特受歡迎。有越來越多的消費者進入其中尋找並購買比同樣的當地生產的商品便宜得多的產品。每天有43000包裹從中國抵達丹麥。不久前在哥本哈根機場稅務部門對來自中國的6100件包裹進行了抽樣檢查。結果發現，它們中的四分之一含有被禁止通過郵件郵寄的貨物，或被包裝成私人禮物，因為這可大大降低增值稅。隨機抽樣還顯示，來自中國的90%包裹內的商品估值不到80克朗，也就是說，完全不用交增值稅。據專家們估計，中國網點在銷售自己商品時在增值稅上做的手腳每年將讓丹麥公司損失大約5億克朗，丹麥《哥本哈根郵報》氣憤地寫道。
文萊《婆羅洲公報》稱，汽車製造商把中國視為世界最大汽車市場。它們希望中國能刺激汽車銷售增長，因為美國和歐洲的需求，不是全然不見增長，就是出現下降。通用汽車公司、大眾汽車公司、日產汽車公司和其他世界公司都在開發符合中國人口味的車型。它們雖有錢和技術，但中國的競爭對手有經驗：當地品牌，包括比亞迪汽車和北汽集團，銷售低成本電動汽車的歷史已有十年。中國已經斥資數十億美元為買家提供研究資助、鼓勵買家。中國國有能源企業已在中國建成73萬個充電站，遠比其他任何國家多得多。專家們承認，在電動汽車領域中國企業開始得更早，並能很快推出各種創新成果，該報稱。全球品牌與在該領域經驗豐富的中國夥伴開展合作。福特與電動汽車製造商眾泰汽車創建了一個合資企業。通用汽車與中國合作夥伴計劃在明年推出10款電動汽車。奔馳推出了與比亞迪的騰勢合作品牌。大眾SOL合資企業去年開始銷售SUV電動汽車。電動汽車在中國的價格仍然高於汽油車型。但電動汽車的充電和維修費用較少。業內分析人士說，每年車程不少於16000公里的車主從長遠看還是省錢，文萊《婆羅洲公報》認為。
美國《福布斯》雜誌刊文稱，阿里巴巴創始人億萬富翁馬雲敦促他的員工每周工作六天，每天從上午9時至晚上9時，以實現在中國技術領域的成功。但他的建議引起了中國社交網絡許多用戶的負面反應。馬雲在微博上帖子，收到超過36000的評論。在三月底一些技術員工推出了自己的在線項目。他們抗議強制加班的做法，並表示願意找到工作和生活之間更好的平衡，美國《福布斯》雜誌寫道。