李化超介紹說："目前俄方剩餘一孔132米跨鋼梁下弦桿，包括下游側的斜腹桿已經架設至俄方的4號墩，與中方144米跨鋼梁順利相接。還剩上游側斜腹桿、端橫梁、平聯等部分桿件需要繼續進行拼裝、架設。預計在3月20-23號俄方可以完成最後一孔132米跨鋼梁的架設工作，這將標誌著大橋中俄兩側正式實現合龍。"
談到此後中俄雙方的工作，李化超介紹說，中方在2018年10月13日已經完成最後一孔144米跨鋼梁的架設任務，目前正在進行一些附屬設施安裝，後續還有一些鋪軌、電力、信號的安裝工作需要完善，總的來說，剩餘工作量不是很大。
他說："就我看來，俄方後續還要將108米跨鋼梁與132米跨鋼梁臨時連接進行拆除，然後拆除架梁吊機，進行體系轉換、調整鋼梁偏位並完成正式支座安裝等工作。同時還要進行鋼梁油漆噴塗工作，最後還要把腳手平台、運梁通道等一些臨時施工輔助設施進行同步拆除。"
此外俄方還要完成鋪軌、電力、信號的安裝等工作，最後再進行線路聯調聯試工作。在中俄交界過渡的地段，中俄雙方技術人員還要針對一些具體對接問題進行進一步會晤、溝通，去協調解決相應的技術難題。
李化超認為，就俄方目前施工進度來預測，在7月份實現全線貫通，進行聯調聯試應該沒有太大問題。整個線路的運行和投入使用，還要視一些配套設施完善、口岸驗收、工作人員進駐情況而定。